对于万元左右125cc小排量踏板车来说，因为动力方面的先天不足，导致小踏板车型成为配置丐版的重灾区，别说ABS防抱死系统了，就连CBS联动系统普及率都不足50%，随着今年摩托市场环境的内卷升级，小踏板也终于逐渐摆脱了丐版困境，本期的主角则是摆脱这一困境先驱者——鸿125。前面刚发完一篇关于现在市面上最热门的颜值向的拆解和对比，本期将继续接续前文再来聊一聊这些热门车型的其他方面

整体外观对比

先让大家简单的了解了解本期要聊的车型都有哪些，开过上期的朋友应该也知道本期想要聊得车型了，不过为了新来的朋友还是先放一张整车的对比图，先让大家简单了解一下本期的车型，当然不会是上期的棚拍侧面图，这次特意扣了好半天弄了本期车型的实拍斜面图，这样大家不但能了解本期车型的侧面也能看到前脸。

车型颜色大家不用太在意，除了小la的女神红颜色和其他车型相比会有质的变化以外，其他车型虽然颜色版本不同，但基本不会有小LA这种感官上质的改变的。所以抛开配色不聊，单看各个车型的侧面效果来说，豪爵的两款车型和UY以及UE其实相似度都挺高的，包括NCR跟这仨也挺像的。

发动机对比

简单的了解本期车型的外貌后，我们来看看本期车型的发动机怎么样，先看看各款车型的发动机外观特写

通过特写图最明显能感知到的就是打火棍的存在了，这个设定现在其实也仅有小排量踏板还保留着，但也逐渐有了淘汰的现象了，越来越多的新车型摒弃了这个设定，个人其实觉得打火棍还是挺必要的，尤其是对踏板这种除了搭电以外没有其他途径能解决电池没电的车型来说，打火棍就是最后一根救命稻草！

发动机型号方面，铃木UE和UY采用的是同款的AF23发动机，豪爵的两款采用的是同款1P52QMI-7的发动机，而豪爵的发动机其实跟本田的发动机渊源还是蛮深的。鸿125的发动机是一款自主研发的QJ153QMI-14D发动机，具体本期车型的发动机型号以及动力参数小马哥也整理了一张非常详细的数据对比表

动力数据对比

通过表格中的数据可以看出现在热门的小踏板还是风冷巨多，其实对于125cc的小踏板来说风冷是完全够用的，而对比动力参数方面大家的数据也是平分秋色的，鸿125所搭载的是台PCR单缸125cc排量的风冷发动机，9.4匹的马力表现在同级别里面也算是头部水平了，不单单是数据方面鸿125表现突出，就连配置在同级别里面也是非常优异的，这也是为什么总说鸿125打破了小排量踏板丐版的僵局呢，鸿125是全场唯一同时标配自动启停和静音启动两项功能的车型！极速表现上大家其实相差不大，毕竟125cc在那摆着呢，大家极速基本也都是90km/h左右。

前刹车对比

讲到安全性能这块，才是到了“不在丐版”最重要的部分了，这部分也是鸿125做为破局者最突出的表现

首先说鸿125的ABS版本是10699元，要比CBS版本贵1400元，除了多了前后ABS防抱死系统以外，还有TCS牵引力控制系统，虽说TCS对于小排量踏板来说基本没什么作用，但总好过没有吧，这两套安全辅助配置一出，直接就把小踏板的标杆抬起来了，要知道现在市场上小踏板就连最基本的CBS普及率都不到50%，更别提ABS了，还有就是鸿125两个版本的前后刹车都是碟刹

后刹车对比

看完前刹我们在来看看后刹的细节对比图

后刹的配置鸿125轻松碾压全场，因为只有鸿125配备碟刹系统的后刹，其他车型均采用的鼓刹，其实无论是制动效果还是美观度碟刹都是碾压鼓刹的，当然就喜欢鼓刹复古味道的另当别论。

后悬挂对比

前悬挂其实在讲刹车的时候已经能看到个七七八八了，所以就不单独做对比图了，不过需要多唠叨一句的是，本田的两款小踏板发动机外形做的太大再加上后挡泥板做的也很大，就导致那两款车型的后悬挂被档的结结实实的，从外面只能通过一些比较刁钻的角度窥探一丝悬挂的模样，不过这两款也都是采用普通的单侧弹簧减震，所以也确实没啥好看的，其他车型的后悬挂还是来看特写对比图吧

其实本期小踏板的后悬挂都是采用的单侧弹簧避震，所以单就配置方面大家都是平分秋色，或者说配置都比较一般

配置清单对比

为了方便大家对以上车型的配置情况有一个更详尽的了解，小马哥又整理了一份配置清单，感兴趣的小伙伴可以放大看看，后面还有几项细节图对比，不想看字的也可以继续往下翻一翻

排气外观对比

排气设计这款大家其实相差不大，或者说所有小踏板这方面做的都是比较随意，可能对于这种排量的车型来说，即谈不上声浪也谈不上时尚，唯一能做出来点差异化就是防烫板了，具体的大家可以看看排气的细节图对比

通过细节对比图能看出排气筒本身有花心思进行设计也就只有国产的那三款车型，其他合资车的排气感觉二三十年了都没变过。

仪表展示对比

接下来再看看本期车型对于仪表方面的处理吧

本期车型除了UE是机械指针仪表以外，其他车型的都是负显液晶仪表，虽然材质差不多，但屏幕大小以及显示布局差距还是很明显的，尤其是巧格的仪表简直就跟电动车的仪表差不多，甚至都不如比较好的电动车，至于其他车型的显示效果都差不多，单论屏幕大小应该没有人比得过本田的那两款，尤其是NCR，会让你有种满眼都是仪表的错觉，生怕路人看不清楚你仪表上的速度是多少似的，其实大家仔细看对比图就能很清楚的了解每款车型的仪表情况了，所以这里我就不多说啥了

启动方式对比

看完仪表，我们在来看看以上车型的启动按钮或者钥匙孔的细节对比图吧

通过对比图其实可以很明显的看出，除了本田两款车型是具备无钥匙启动功能的以外，其他车型均还是机械钥匙，而且也能看出本田的两款车型的无钥匙启动采用的都是同一套磨具。至于采用机械钥匙这些车型里面，鸿125也算是一个比较特殊的存在，在钥匙孔附近增设了坐垫开关和点火按钮，就挺独特的。

脚踏空间对比

抱歉哈，脚踏空间其实应该是上期讲有颜有料时就该说的，但是写着写着给写丢了，真是抱歉，所以只能本期给大家补上这个了

脚踏空间作为平踏小踏板最显著的特性，一直也是会选择平踏车型的人最关注的点，而关于这一点各个车厂在设定车型之处肯定也是清楚的，所以小踏板在脚踏空间方面的处理都是很不错的，原则上基本都是宁可牺牲座桶空间也要保证最大的脚踏空间。虽说本期车型脚踏空间都差不多，但这里一些细节上处理的还是有一些差距的，这里面鸿125一个地方的处理是不太好的，想必仔细看对比图的朋友能够观察的出来，对于一些腿比较长的人来说，鸿125的踏板处理并不好。

总的来说鸿125是一款极具力量的破局者，凭借一己之力直接搅动了整个小踏板市场，也彻底让这场没有硝烟的战争进入更加白热化的阶段，希望在鸿125这位破局者的带领下，小踏板能够从此摆脱丐版的标签！当然这个破局者当前的口碑以及品控是有些崩塌的，但对于这些市值都不如京A牌照总市值高的车厂来说，我们也都看开一点吧，不认可咱不买就是了，但这并不应该阻碍我们支持国产的心意不是？其实每款车型其实都有自己的优缺点，选择一款符合自己需求的车型才是最重要的。

本系列到这里也就结束了，因为一直都是用业余时间在创作，所以更新会很慢，感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！

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