一种观点认为，金坛溧阳上马S线纯属想当然，幻想能够和昆山江阴宜兴这种级别的县级市同台PK轨道交通，那是不把这么多十强县放在眼里了。

常州城市风光

GDP和财政连全国前二十都排不到的金溧，才刚刚摆脱二级社保没几年的地方，建S线不切实际。事实上，连常州市区的高架都拖拖拉拉借债上马，连太湖都还没有S线，哪里轮得到金溧这点人口和财政的地方搞……

对此观点不敢苟同，常州至金坛溧阳的S线并不是没有可能，毕竟金坛溧阳的旅游人流基数非常大，一个溧阳每年接待上海游客高达5000万人次。

S线的建设并不是只是看当地财政，而主要看客流。徐州的财政远弱于常州，但徐州地铁的客流需求就是大于常州，所以徐州地铁建设还是走在了常州前面。

常州城市风光

常州每到节假日，从金武快速路去金坛的车流已经堵得不成样子，大批年轻化的特种兵式的旅游，并不是靠私家车而是靠轨道交通，欧美国家的轨道交通是城郊与旅游的主力。

常州主城区往金坛溧阳后花园的通勤主力，未来肯定要往轨道交通运输上引导，同时在金坛溧阳的几所高端大学（河海、南航）等，如果没有轨道交通通勤，这批年轻化的客流就无法吸引到常州主城区。

那么他们节假日就会乘坐高铁前往南京杭州苏州无锡上海，毕竟金坛溧阳如果没有方便来常州主城区的通勤轨道交通的话，他们就会选择更方便的高铁去这些城市。这也是当年常州把几所大学全部清空出市中心的过失，欠的债终究要还，靠什么还？就靠S线通勤列车。

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以上观点你有异议吗？