前面分析刚下水的新批次054A提到过，新的054A是加长了直升机甲板的，用于起降尺寸更大的直-20F。

同一型号里，新批次加长直升机甲板的事，还发生在052D身上。从第3批次，第14艘开始，052D就加长加长了直升机甲板。所以，这一批次也被称为052DL。到目前为止，中国海军驱护舰上的舰载直升机，基本就是国产的直-9C和引俄的卡-28。其中直-9C长13.46米，高4.01米；卡-28长11.3米，高5.4米。直-20陆基型号的长19米，高5.1米，基于此发展而来的舰载型直-20F尺寸应该是一样的。可以看到，直-20F比直-9C和卡-28要长很多。而早期型号的054A和052D，其甲板都是围绕着后两者设计的。如果要容纳直-20F，那甲板就得加长。还要注意一下，卡-28特别高，比直-9C和直-20F都要高。所以我们看到早期型号的052D和054A，其机库门要凸出一截，就是为了方便卡-28进出。后续的052D加长甲板后，其机库门的高度也降低了一点，因为直-20F的比卡-28要矮一点。降低机库顶端的高度，有利于降低军舰的重心，提高航行稳定性。而新的054A目前还没有较为清晰的尾部图片，不确定机库是否有降低高度。

至于新建造的055驱逐舰和054B护卫舰，甲板从一开始就是为直-20F设计的。也就是说，海军的主力驱护舰，对甲板的改造都已完成，就等直-20F服役了。然而，军舰嗷嗷待哺，这口奶就是不来。直-20作为中国新一代10吨级通用直升机，目前已经有陆基运输型和火力突击型出现。运输机是基础型，早就服役了。前段时间流出的火力突击型，也是正式服役的涂装，至少有一部分已经服役。但是直-20的舰载型在至少5年前就首飞了，这几年也陆续有试飞照片流出。然后，至今还没见到服役的消息。别说054A了，就连055上面，都还不得不继续用直-9C。那么，为什么舰载型直-20要研发、试飞这么久？

相比于基础运输型，舰载型直-20要增加太多的设备。就以反潜型直-20F为例，需要飞机加装声呐吊放系统、声呐浮标发射器、鱼雷挂载和发射系统等搜潜、反潜设备。另外，为了节约军舰的空间，直-20F还得支持尾梁的折叠，这又涉及到对飞机的结构做改动。另外，舰载型飞机的工作环境是高温、高湿、高盐分的海上。这又要求飞机必须有严格、完善的防盐、防潮处理，尤其是电路系统，保不齐得重新设计。基于上述这些原因，直-20F的进度才会这么慢。美国当年基于陆基UH-60（也就是黑鹰），研发舰载反潜型SH-60，也花了5年的时间（1979年首飞，1984年服役）。所以，直-20F花费五六年的时间，也还算正常。

除了前面提到的驱逐舰和护卫舰，还有075两栖攻击舰和航母，也在等着舰载型直-20。对于075来说，其实需要直-20上舰，执行空中突击运输的任务。对于航母来说，则需要直-20执行反潜和搜救任务。