电比油低,比亚迪开局就杀疯了

自驾老鱼谈汽车 2024-02-21 21:56:38

作者|Erer0邮箱|410514053@qq.com

过去的2023年,汽车价格战从年头打到年尾,几乎所有的新能源品牌都被卷入其中。而进入2024年,价格战的激烈程度似乎一点都没有缓解。

早在今年1月份,特斯拉又率先打响了降价的第一枪,Model3最高降15000元。而随后众多车企迅速跟进,比如小鹏P7i鹏翼版版直接优惠5万块。

而这一次的焦点是比亚迪。2月19日,作为2023年销量王的比亚迪,在众多车企刚开工之际,直接就甩出了王炸。比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市,官方指导价7.98万元起。

价格一出,业界哗然。要知道2023年比亚迪秦PLUS推出冠军版车型,正式开启了「油电同价」的新时代,随后其他品牌也不得不惶惶跟进「冠军版」的降价策略,而这一次的荣耀版车型,直接打出了「电比油低」的新牌,也让国内新能源车市正式进入一个新的内卷时代。

据了解,这一次起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版虽然价格降低了,但在经济性、安全、配置以及操控等方面并没有缩水。以插混版本的车型为例,其依旧搭载的是比亚迪DM-i超级混动技术,「快、省、静、顺、绿」的体验依旧不变,零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航为1245km。

早在去年,比亚迪推出秦PLUS冠军版车型,并将价格降至10万以内的时候,业界就有不少关于合资A级轿车将被逼入绝境的言论,而事实也是如此,随后秦PLUS在销量上与同级的轩逸和朗逸展开三角战,也将速腾、卡罗拉、思域等传统合资A级轿车远远甩在身后。

毕竟,花不到10万元,就能买到一台产品力十分均衡的A级新能源轿车,比日系更省、比德系更好开,秦PLUS冠军版有着足够的理由让消费者改变传统消费习惯。而这一次的双车荣耀版,无疑会对所在的细分市场带来更大的冲击。

众所周知,比亚迪近些年已经放弃燃油车,将整体发展重心全部聚焦于新能源,在这个过程中,比亚迪也依托其沉淀多年的三电等核心技术,以及垂直整合能力所带来的完备供应链体系优势,成为新能源市场最大的赢家。

过去的2023年,比亚迪以302万的年销量摘得中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。对于新能源汽车行业而言,这样的销量规模是其他自主品牌车企无法比拟的,也会为比亚迪带来更大的规模效应,这些也都是比亚迪进一步降价的信心所在,也是其掌握新能源定价权的体系化优势。

从去年的「油电同价」到今年的「电比油低」,比亚迪在2024年年头已经做出了加速油转电的榜样,接下来就看整个市场的走势,以及其他新能源车企的跟进能力了。

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