沈阳都市圈的发展前景如何呢？
目前，我国已公布的国家级都市圈有9个，而沈阳都市圈作为东北第一个国家级都市圈、全国第九个国家级都市圈，自然而然地成为了拉动东北三省经济的希望。我们可以从各个角度分析一下沈阳都市圈的前景。
我们来了解一下沈阳都市圈的现状。
沈阳都市圈，是以辽宁省省会沈阳市为核心城市，环绕着鞍山市、抚顺市（包括沈抚改革创新示范区）、本溪市、阜新市、辽阳市、铁岭市，进而形成的都市圈经济区域。
沈阳都市圈
一、都市圈中心城市影响力沈阳市作为沈阳都市圈的核心城市，是一座东北地区影响力极大的城市。
历史角度：沈阳市是清朝的发祥地，享有“一朝发祥地，两代帝王都”的美名，并入选国家历史文化名城。沈阳在古代和近代被先后称为盛京、奉天，在清朝时期一跃成为清朝的两京之一，历史文化底蕴非常雄厚。
沈阳故宫
新中国建立后的沈阳，更是一度经济水平位列全国前五，中国的老工业基地，被誉为“共和国长子”。
政治地位：沈阳市是辽宁省的省会，东北四座副省级城市之一，是东北的区域中心城市，同时也是北部战区的司令部，其区域政治影响力可见一斑。
因此，都市圈中心城市影响力这一点上，略微优势。
二、都市圈人口数量分布人口的数量是决定一个地方经济发展的关键因素，有足够多的人口数量数量基础，才能支撑起都市圈经济活动的正常运转。
我们来了解一下沈阳都市圈的人口分布。
辽宁省七普人口数据
根据辽宁省人口第七次普查数据来，沈阳市人口约为902万人、鞍山市人口约为332万人、抚顺市人口约为173万人、本溪市人口约为132万人、阜新市人口约为164万人、辽阳市人口约为160万人、铁岭市人口约为238万人。
从人口数据我们可以看出一个致命问题，那就是虽然沈阳市的人口有900万人，符合都市圈中心城市的人口标准。但环绕沈阳的其他6市人口加起来不过1200万人左右，也就是整个沈阳都市圈的人口加起来不过2000万左右人口，这个人口数量对比其他几个国家级都市圈的人口数量来说还是比较少很多。
因此，都市圈人口数量方面，劣势明显。
三、都市圈经济总量我们来看一下都市圈成员的经济总量情况。
辽宁省各市GDP分布
根据图中辽宁省202年各城市GDP排名，沈阳市8122亿元、鞍山市2012亿元、抚顺市949亿元、本溪市971亿元、阜新市602亿元、辽阳市878亿元、铁岭市765亿元。
沈阳市是全国所有都市圈城市中唯一一个GDP没有过万亿的核心城市，自身经济实力在同档次大城市中比较弱。其次，都市圈剩余城市经济总量加起来只有仅仅6200亿左右，也就意味着6市加起来的经济总量与一座沈阳城还有2000亿元的差距，整个都市圈所包含的经济总量仅为不到15000亿元的水平（差不多为山东省青岛市的经济总量），提升空间相当的大。
四、都市圈交通水平我们可以来具体从铁路、公路、机场三个方面来盘点一下整个都市圈的交通状况。
铁路：都市圈核心地带有25个火车站，其中中枢大站有3座，分别为沈阳站、沈阳北站、沈阳南站，分别可以有效沟通来自北至吉林、黑龙江，南至大连市，东至铁岭、抚顺，西至广大的华北地区，可以说铁路覆盖面积极广，交通水平比较高。
沈阳市三大站
最令人惊讶的是，辽宁省虽然经济水平不高，但是省域高铁普及率极高。从辽宁省目前的省域铁路网中可以看出，除了抚顺市至吉林省通化市的铁路还在建设中，其余城市已经实现了高铁网络全覆盖，并且主干线脉络清晰、规划合理。
公路：沈阳市目前已经运行到了四环环线高速公路。并且从沈阳都市圈环线高速公路规划中可以了解到，沈阳市五环高速公路已开始规划建设阶段，都市圈内部的公路交通覆盖率高。
而G1京哈高速、G15沈海高速基本实现了沈阳作为东北主要中转和出口的地位。
沈阳都市圈环线高速公路规划图（五环路）
机场：沈阳市目前有一个国际机场，为沈阳市桃仙国际机场。其是4E级民用国际机场、中国八大区域性枢纽机场之一、东北地区航空运输枢纽，航运优势明显。
沈阳桃仙国际机场
因此在交通水平这一点，优势非常明显。
五、都市圈科教水平科教水平决定了都市圈后备科技人才的培养和科技创新潜力。科教层面小编有两个评判标准，分别为高等教育质量和国家实验室数量。
目前，沈阳都市圈内包含有1所985高校，为东北大学；1所211高校，辽宁大学。且都市圈内城市，除了辽阳市外的所有城市都至少有1所本科院校，高等院校普及率高。此外，都市圈内共有9座国家重点实验室，数量较少。
东北大学
辽宁大学
因此科教水平方面，中规中矩。
综上所述，不难看出从基础的交通建设、科教水平来看，沈阳都市圈存在明显的经济发展底子优势，在人口流动性和后备人才培养上具备快速发展条件。若之后的步伐在招商引资和优化营商环境上大下功夫，那小编认为共和国长子的复兴指日可待。
