今年的十一假期，身边好多朋友都选择了出门旅行，但是有朋友抱怨：长假出游没有车还真的不太方便。尽管现在的高铁飞机都很方便，但是终究没有自己开车更加随心所欲，也更加方便。所以有一对情侣朋友让我推荐一台预算不高但适合假期自驾出游的车。

预算不高？适合假期出游？那十万左右的SUV刚好合适。

今天，我们就挑了两款最具有代表性的车型来进行对比，帮他们分析分析该如何选择。这两台车分别是吉利博越COOL和长安CS55 PLUS，以售价10.78万的博越COOL智联+车型和售价10.69万的长安CS55 PLUS卓越型进行对比。

颜值对比，车型越新颜值越高？

我们先看二者的外观，第一眼看上去博越COOL给人的外观更新鲜，因为它推出的时间比较晚，而长安CS55 PLUS表现得比较成熟化。

虽然外观上的比较见仁见智，但是我们可以发现一个规律，那就是上市时间越晚的车型颜值越高。吉利博越COOL是今年刚刚推出的车型，它的设计前卫，相比之下给人一种清新的感觉。

博越COOL的前脸的部分采用的是全新的风格打造，盾形的格栅很有立体效果，贯穿式的大灯组很有辨识度，大灯两端采用分叉式的设计，所以看起来很有空间感。

博越COOL的车身的侧面采用了时尚的轮廓，有一个悬浮式的车顶，还有上扬式的车窗和线条装饰，车底部相对粗犷一些，外观给人很新鲜的感觉。

它还有一个比较时尚的尾部设计，尾部和前灯一样采用贯穿式的布局，两端有分叉。车的尾部还有内凹式的轮廓，底部有运动化的包围，整个尾部层次分明。

就说博越COOL这个外观，开着它出门，还可以作为一个很好的拍照背景或者道具，让你分分钟拍出在路上的旅行大片。

长安CS55 PLUS的外观相对就成熟了一些，而且看了博越COOL的外观再看CS55 PLUS的时候这种感觉更为强烈。前脸比较跨界，格栅上采用和车身相同颜色的车漆装饰，前脸的下包围很立体。

只不过长安CS55 PLUS的车身的侧面相比博越COOL就没那么有创意感了，采用的是较为成熟化、大众脸的车身轮廓，车身的侧面采用的是很有肌肉感的腰线装饰。

长安CS55 PLUS的车尾部采用了较为复杂的设计，尾部跨界感很明显，顶端有一个扰流板，车的底部是比较跨界的包围。

相比之下，吉利博越COOL的外观更新颖些，估计会更受年轻消费者的青睐；而且吉利博越COOL的外观更个性化，正中那些年轻消费者下怀。

智能化对比，立分高下，博越COOL的优势显而易见？

对比二者的内饰和智能化，基本上是立分高下，博越COOL有显而易见的优势。

因为早在2016年，你好，博越”开启了中国SUV智能互联新时代，博越将智能引领、越级领先刻在骨子里的基因。秉承“造每个人的智能精品车”的品牌使命，吉利将新一代的设计语言、新一代的先进架构、新一代的智能科技赋能博越，将10-15万级智能SUV推向一个新的天花板。

所以论智能化体验的话，吉利博越COOL的表现更突出。采用8155芯片，采用银河OS Air系统，内置大量我们常用的APP，支持手机APP远程控制，相比长安CS55 PLUS可控制的东西更多。

另外，博越COOL还配备了全景天窗、540°全景影像、L2级智能驾驶辅助系统等配置，而且有更多的泊车雷达。

博越COOL给人一种披着油车的外壳的新能源的感觉，它的智能化体验更好，可以比肩新能源车，长安CS55 PLUS在此领域还需要加强。

在长途旅行的时候，智能辅助驾驶可以起到很大的作用，除了能够提升安全性之外，它也给人更放松的驾驶感受，不容易产生疲劳感，从而更好地享受旅途，而不用担心开车消耗了出门游玩的精力。

长安CS55 PLUS的内饰表现差一些，它的屏幕小一点，并且用的也不是全液晶屏，而是断码屏，显示效果上显然不如博越COOL。内饰是前几年设计的，新鲜感不如吉利博越COOL，第一眼看上去有一种带有代差的感觉。

长安CS55 PLUS智能化程度还是比较欠缺的，虽然支持手机APP远程控制，但是它可以控制的功能相对要少，这点还要向博越COOL学习。

当然，长安CS55 PLUS也配备了全景天窗、全景摄像头的配置，不过它的雷达的数量相比博越COOL要少，在泊车的时候可控范围小一些。

空间对比，博越COOL可解锁更多场景？

二者在空间上的表现均可圈可点，博越COOL的轴距更长一些，而且拥有更大的后备箱空间，整体布局更合理，可以解锁更多的场景。

博越COOL可以有一个较低的地台，坐姿更加自然，座椅对腿部以及腰部的承托要好一些，不管是长途还是短途都很友好。

说实话，我在分别体验过二者的后排之后，明显感觉博越COOL坐起来更舒服，符合人体工程学的设计。

而且吉利博越COOL有一个超越同级别的轴距，后备箱的纵深大，在第二排座椅完全放平之后，可以开拓一个更大的空间。

就拿今年的十一长假来说，由于出行人数达到了历史的巅峰，因而大部分景区的酒店出现了一方难求的局面，这个时候一辆空间大的车就发挥它的价值了。

当吉利博越COOL的第二排座椅完全放平之后，它的后备箱和第二排立马可以变换成一张大床，即便出行的时候晚上找不到酒店也不慌，在车里过夜完全可以，而且能够保证舒适度，这样的话也节省下来了酒店的开销，一举两得了。

吉利博越COOL的后备箱的容积达到了571L，比长安CS55 PLUS的后备箱空间大的多，正所谓多一份空间多一份力，在长途行驶的时候可以装下更多的物资和行李。

长安CS55 PLUS的后排乘坐舒适感不如博越COOL，因为它的地台较高，对一些小个子乘客或者小朋友不太友好，有托腿的情况，长途行驶的情况下难免疲劳。

长安CS55 PLUS的后备箱的纵深要短一些，它的后备箱的空间仅475L，和博越COOL有一定的差距。

即便在后排座椅放倒的情况下，长安CS55 PLUS的空间利用率不如博越COOL，这样的话它就不能像博越COOL那样在旅行的时候解锁更多的场景。

动力油耗对比，博越COOL要更省一些

在动力方面，吉利博越COOL和长安CS55 PLUS均搭载1.5T发动机，博越COOL的最大输出功率为133kW，最大扭矩为290牛·米；长安CS55 PLUS的最大输出功率为138kW，最大扭矩为300牛·米。

在动力上的表现，二者的差距不是很大。不过在油耗表现上，博越COOL要省的多，百公里综合油耗6.29L，而长安CS55 PLUS的百公里综合油耗为6.94L。

针对走走停停以及综合的路况吉利博越COOL明显更省一些，如果在遇到像今年国庆假期期间高速堵车的现象，你肯定会希望车的油耗越低越好，因为不确定能够堵到什么时候。

在这方面，博越COOL更让人放心，因为它的燃油效率更高，油耗要比长安CS55 PLUS低出一大截。毕竟今年十一假期趴窝的燃油车不再少数，相比之下长安CS55 PLUS明显更危险些。

结束语

吉利博越COOL和长安CS55 PLUS都属于10万级别车型当中具有代表性的车型，但是二者的表现还是有不小差距的。首先，博越COOL的外观以及内饰第一眼就给人比较时尚、新鲜的感觉，长安CS55 PLUS的外观表现相对保守、中规中矩。其次，博越COOL的空间更大、布局更合理，油耗低，乘坐和开起来更舒服，有更好的智能辅助驾驶，对于长途自驾出游来说，显然要更合适。对于消费者来讲，吉利博越COOL更受青睐一些。市场表现也证明了这一点，博越系列10月销量21955辆，已连续月销量超2万辆，总体销量已超过160万，成为新一代智能SUV单品王。