雷克萨斯加价，还不是消费者惯出来的，一款没人买的车，你看它敢不敢加价？

你看这个事件中的当事人就会明白了，王先生交了5万定金，与4S店签订购车合同，买了一辆价格为93万元的雷克萨斯最新款GX550车型。

结果销售通知王先生要加价10万元才能提车，王先生不同意，于是4S店直接把5万元定金退给王先生了。

王先生听到这个消息的反应不是取消购买，而是对此投诉举报，海口市商务局、海口市市场监督管理局方面先后介入调查。

当然了，4S店涉及违约，投诉它没有问题，按合同规定的方法来处理，但如果还想着恢复合同，继续购买这款车，就让人匪夷所思了。

93万买不到好车吗？非得买雷克萨斯？

就算不相信国产车，还有很多合资车可以选择，比如奔驰GLE、宝马X6、保时捷Macan、奥迪Q8不都可以选择吗？

有没有想过为什么雷克萨斯4S店可以这么理直气壮地违背合同，要求消费者加价购车？

这不就是中国市场这帮消费者给他的信心，雷克萨斯知道，哪怕加价也有人买车，他不愁车卖不出去，才敢这么理直气壮。

从2024年开始，比亚迪率先打起了价格战，旗下秦PLUS DM-i荣耀版以7.98万元开始冲击市场，打击的主要是燃油车10万元级别的市场。

这个级别是汽车市场销量最高的，看看日产轩逸，2023年一年卖了36.9万辆，平均一个月卖出3万多辆。

到2024年1月，轩逸一个月还能卖出3万辆，到2024年2月时，只有不到2万辆了，这中间虽然有春节的因素，但无疑受到较大冲击。

日产汽车将在中市场削减30%的产能，因为车卖不出去了。

除了10万元级别的市场，比亚迪还冲击了20万级别的市场，汉DM-i荣耀版和唐DM-i荣耀版把B级车的价格拉到了16.98万元的区间。

日系车的日子不好过了，销量受到了严重的冲击，预计2024年销量将大幅下降。

在国产车的冲击之下，合资车全系降价，奔驰、宝马都是6~8万的降，雷克萨斯还在加价，这是需要多大的勇气啊。

说实话，80万以上的中高档车，受到国产车的冲击比较小。国产车确实还没有涉及到，竞争比较少，就那么几家有，比如奔驰、宝马、保时捷、路虎、沃尔沃等。

这可能是日系车最后的倔强了，等到国产车冲击这个价格区间的时候，日产车就知道什么是危机了。

不过这个时候，雷克萨斯是能宰一个算一个啊。

说白了，还是国人没有骨气，还是要跪舔日系车，加价也要跪舔。

车不就是个工具，又不是没有选择，既然品牌选择藐视消费者，消费者就能用脚投票，我不买不行吧，买其它品牌不行吗？

为什么4S店的销售员居然敢跟商务局、市场监督管理局叫板？

大多数人都不能理解，哪来的底气？还不是消费者给的，如果没人买他的车，4S店还能活下去吗？消费者可是4S店的衣食父母，拿钱买车却没有一点尊重，难道不应该反思一下吗？

虽然最终的处理结果是：涉事经理被开除。

但这事仍然还会发生的，只要消费者继续买它的车，只要国产车还没有冲击到80万以上的豪华车，雷克萨斯照样敢加价卖。

我曾在4S店工作中，4S店的卖价永远被厂家控制，4S没有任何定价权，厂家永远占据绝对强势的地位。

厂家会给4S店规定任务，完不成任务还要罚款，还有各种各样的苛刻要求处罚4S店，雷克萨斯说加价行为是经销商行为，这根本就是推卸责任。

厂家随时都有权力换掉4S店，你看雷克萨斯会换掉海口中升4S店吗？不会的，人家就是丢车保帅而已。

如果国内的消费者没有骨气，那么你有再多的钱，也是这些汽车厂商眼中的冤大头而已，得不到人家的尊重。