27980元,春风发布450CL-C巡航车,二代巡航跟“艺术”死磕到底

丹蓉聊汽车 2023-08-11 17:30:03

今天春风在杭州LUBACK咖啡博物馆正式发布了旗下第二款巡航车型——450CL-C,官方售价27980元。作为春风450平台的第三款产品,450CL-C不仅传承了时下热门的“卷”字TAG,它还以“艺术”为引,在当下巡航市场中另辟蹊径。

参数配置:

发动机:双缸水冷449cc

最大功率:30kw/8000rpm

最大扭矩:42nm/6250rpm

轴距:1485mm

油箱容量:12L

座高:690mm

整备质量:181kg

刹车配置:前320mm西互对四,后220mm单活塞卡钳

减震配置:前倒置减震,后预载可调中置减震

轮毂配置:前130/90 R16,后150/80 R16,CTS

其他配置:ABS、TCS、滑动离合、手机互联仪表、车联网、USB/Type-c充电接口(终于有标配的充电接口了)

450CL-C的外观设计属于杂糅了多种元素的复古BOBBER家族,宽大的车胎表明了立场,圆灯原表与饱满的发动机舱构成了摩友对它的第一印象,倒置减震与硕大的水箱又为它增添了一丝运动感。

在前期宣传中,春风称450CL-C为流动的艺术品,据官方描述,它的水滴型油箱要先进行2000目的抛光打磨,再搭配特调进口纳米色浆和加厚的清漆层,配合双固化工艺,使其质感格外细腻,这套漆水足以作为浙江制造的名片。

中缸两侧也有春风的小心思,新增的散热翅片凸显风格,左右还印有1989、发动机两侧边盖也分别印有CFMOTO的品牌LOGO、和EXPERIENCE MORE TOGETHER品牌口号。

在部分色金属部件上,如边盖、排气护罩,设计师为了使视觉上不单调,便在金属漆中加入了云母珠光,使其呈现出层次分明的光线过度,总而言之为了质感二字,春风做了很多努力。

动力方面450CL-C还是搭载了那台中排量270度点火间隙的发动机,实际排量449cc,标配滑动离合,但春风在数据方面对它进行了调整,目前450CL-C的最大功率为30kw/8000rpm,最大扭矩42nm/6250rpm,虽然功率减少了7kw,但扭矩峰值来的更早,数据也比同平台街车增大了3nm,对于巡航车来说这很合适。

刹车与减震方面450CL-C和街车并无太大差异,前面都是西互卡钳和倒置减震,后面则是无标卡钳和中置减震,安全配置方面同样标配TCS和双通道ABS。

(圆形全彩液晶仪表支持手机互联)

虽然复古BOBBER在市场中早已不再新鲜,但春风还是用独特的设计理念使450CL-C变得独树一帜,让人在心中对它留下深刻印象。

欧耶菌:

我个人对于450CL-C有些偏爱,不仅因为它看起来质感很好,也因为它是如今为数不多的,敢于用“艺术”打擦边牌的摩托车,比如在前几天发的推文中,春风就分别致敬了杜尚、梵高、以及莱布尼茨,三位在艺术领域中颇有威望的人物。

说实话,我不知道春风为什么会致敬他们,这几天春风的推文内容我也看得一头雾水,我知道它想表达车很好,质感好、设计好、工艺好、可我不理解为什么非得是这三个人。但从推文的发布顺序中,我仿佛感悟了一些事情。

比如致杜尚,也可以致冲破枷锁,致梵高,也可以致持续热爱。

抛去身份和故事,杜尚扮演的角色其实是敢于挣脱束缚的逆流者,他做的事打破常规,打破既往约束,和春风造巡航车这件事不谋而合。

梵高在世界范围内都享誉盛名,可鲜有人知梵高原本籍籍无名,靠兄弟接济才能度日,虽然春风描绘的是致敬梵高的色彩,但我看到的更多是一种悲壮的自我凝视 前途不容乐观,没准产品也如梵高的生命历程版,经过长时间才能被人接受并熟知,可在矛盾中只有持续保持热爱才能冲破这种束缚和枷锁,也唯有热爱,才能让人不计较这一时的得与失。

至于莱布尼茨,这人我并不熟悉,在此就不多逼逼了,或许春风就是希望450CL-C能像字面意思那样独一无二,持续存在下去,不仅是外观独一无二,境界上也要独一无二。

PS:上述分析纯属牵强附会,见解不同欢迎理性讨论。

所以春风450clc会成功吗?

它可能会,也可能不会,但这都不要紧,无论结果如何,春风都将通过新车获得市场反馈,深刻理解“艺术”二字的含金量,而消费者也多了一台亲民便宜的巡航车能选择,27980元买450cc巡航,即便撕下文化的外皮,450CL-C也是比较值的啊。

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丹蓉聊汽车

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