呼南通道是我国八纵八横高铁网中的一条纵线，起于内蒙古自治区呼和浩特市，终于广西壮族自治区南宁市，沿线经过的省市是非常多的，而在线路的规划上，可谓是各有各的想法，尤其是河南、湖北、湖南三省，河南已规划了双通道，而湖北、湖南效仿，或将都会形成双通道。

呼南通道河南段的主线是走郑州的，是郑州“米”字形高铁网的重要一竖，如今郑州“米”字形高铁网已建成了，那就可为河南其它城市谋点福利。

这不就有了呼南高铁豫西通道，也就是正在积极推进的焦洛平高铁，线路经过焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市，这样豫西地区也就有了纵向的国铁干线，有助于豫西地区更多交通枢纽的建设，价值是相当大的。

可以说，河南正是以国铁干线名头加快境内高铁的布局的，毕竟以地方高铁的名头，推进高铁还是有着一定难度的。

目前，焦洛平高铁基本已完成前期准备工作了，将很快就开工了。

看到河南规划呼南高铁双向通道，这不免让湖北、湖南有点眼馋，也或许都会形成双通道。

呼南通道湖北段也不知道有意为之，还是无意形成的，已有了双通道的雏形。

目前呼南通道湖北段的主线是走襄阳、荆门、宜昌，然后进入湖南境内的。

但在这之前，呼南通道湖北段的线路是襄阳、荆门、荆州至湖南境内的，而且荆荆高铁已打着呼南通道的名头快速推进中，有望在年底建成通车。这不正是双通道的雏形，当然要想形成双通道，只需要将荆荆高铁南延，或许会等宜常高铁建成后，会南延的，毕竟南延的几十公里就可以打通通道了，代价是不会太大了。

这或许就是湖北的小心思，借国铁干线的名头，努力布局境内的高铁网，毕竟不管是只建设荆荆高铁，还是只建设宜常高铁，如果没有国铁干线的名头，或许都不太容易推进。但湖北先建设荆荆高铁，再将呼南通道改线，就形成了双通道，可谓下了一盘大棋。

在湖南境内，目前的呼南通道是走湖南西部的，对于湖南西部地区来说，会是一条重要的干线高铁，但长沙似乎并不想放弃这么好的机会，怎么也得往呼南通道上靠一靠。

首先可以看到的是，呼南通道湖南段主线推进似乎并不顺利，要么是用的既有线路，即娄邵段是普铁改建的，要么是推进难，即宜常高铁、益娄高铁，要么就是好不容易开工，即邵永段。

可见远离了长沙，呼南通道湖南段是相当不顺的，何时全线贯通都未知，或许与湖南想照顾一下长沙有关吧！

从常德往南，再经长沙，继续往南，是可以沟通南宁的，但效率并不高的，因此湖南与广西共同规划了标准较高的南衡高铁。从这一点上来说，就是顾及长沙的，如果只是为了呼南通道，那南衡高铁完全只需要从南宁规划至永州。但有了南衡高铁，长沙可以便捷沟通南宁的，也就形成又一条呼南通道湖南段，也是双通道。

从上面可以看出，河南、湖北、湖南都想充分利用好呼南通道的，这是地方上应该做的，毕竟只有便捷的对外大通道，才更有助于区域经济的发展，只是这样布局，无疑是减缓了呼南通道主线的全线贯穿，目前主要建设的路段也是在湖北、湖南境内，当然河南境内的是新通道，不影响到呼南通道全线贯通的。

也希望地方上能加快推进，别为了重点建设某一区域，而影响到了国铁一盘棋。