常州道路交通信号灯4月10日起调整放行顺序，从“左先直后”调整为“直先左后”。一周来，体验如何？效果怎样？

笔者在一周时间内，先后以开车、骑车、步行三种方式出行，沉浸式体验了这次信号灯放行改良，感受较为直观。

4月10日早晨7:30，笔者开车从家出发，做好了心理准备“直先左后”，可一直开到单位，仍然是“左先直后”。问了同事，说是可能“避高峰”调整。于是，当天中午，笔者特意开车到市中心跑了一趟，果然红绿灯放行顺序已经调整为“直先左后”。体验是：比起以前，开车确实顺畅了不少。当天下班回家，高峰期主干道十分顺畅，但在从主干道转入小路时，与往常一样，无明显改变。

4月11日早晨，笔者选择骑电动车出行，当天中午同样骑车逛了一趟，晚上骑车回家。总体感觉，红绿灯放行顺序调整，对骑行者来说，没多大影响。

4月12日，笔者选择步行出行。个人感觉，红绿灯调整对行人无影响。

此后几天，笔者或开车或骑车，最大的体会是，此轮调整对机动车驾驶员好处最大。笔者开车上下班，比平时快了不少，大概可以节约三分之一左右的时间。

个人体会毕竟是个例，网络大数据分析又怎样呢？

而根据“百度地图交通出行大数据平台”统计，过去一周，常州的城市交通相当畅通，除早晚高峰出现个别堵点，大多数时间内，常州的城市交通是畅通的。

通常情况下，常州的拥堵指数在全国百座大中城市排行榜上，处于倒数前十左右，换句话说，常州的畅通指数位居全国前十。高德地图发布的《2022中国主要城市交通分析报告》显示，常州交通健康指数为68.28%，位列全国第6位。常州是交通最畅通的城市之一。

根据百度地图交通出行大数据“实时拥堵指数”，在多数时段内，常州较上周同期是下降的。拥堵指数下降，这就意味着畅通指数是上升的。当然，不论上升还是下降，幅度都较小，或许需要较长时间才能显现效果。

4月13日15:35，百度大数据显示常州“拥堵指数”为1.136，全国排名倒数第97

另据高德地图“中国主要城市交通健康榜”实时监测，常州的城市交通在过去一周处于健康状态。4月10日以来，常州的“拥堵延时指数”逐步下降。

高德大数据显示，常州“拥堵延时指数”逐步走低。

少延时，意味着出行更畅通了。可以说，常州公安交警的此次举措，是成功的。至少在目前看来，是顺畅的。

笔者在关注第三方监测数据时，还发现了一个有趣现象。沪宁线上，交通经常处于“亚健康”的城市分别为：苏州、无锡、南京、上海。在交通“亚健康”城市群中，常州能长期保持交通健康状态，实属不易。

简单分析一下，常州这次调整红绿灯放行顺序，为什么表现得这么顺利？主要原因有三个，一是前期宣传做得好，不论是交警，还是各家媒体，做足了宣传功夫；二是调整举措顺应了主流大势，别人都是这样做的，常州采取趋同办法，阻力自然小得多；三是对调整中出现的问题，交警采取了更宽容的应对，如笔者就收到短信提醒：“4月25日前，对误识别交通信号引发的非故意交通违法行为，视情不予处罚。”

根据笔者观察，有两个小问题值得研究改进。一是个别时间段个别路口特别拥堵。如星期一早高峰，清潭路口，一旦碰上堵点，交通缓慢。据高德地图大数据分析，常州24小时内的“拥堵延时指数”波动相当大。这个现象值得研究并采取措施逐步解决。

4月17日早晨8时许，高德大数据显示常州24小时拥堵延时指数波动情况，峰谷差异很大。

二是电动车“乱窜”现象没有得到改善。笔者4月10日中午从北向南驶过和平路，在青果巷口，一辆电动车从右前方拐向左前方，估计是想驶向马路对面进入双桂坊。结果因为对向直行车辆太多，电动车又调头回到路边等待。因其变向突然，笔者急刹车后惊出一身冷汗。

常州市公安局大数据交通指挥中心

总之，据个人体会，结合国内第三方大数据分析，常州公安交警的这次调整大方向是对的，目前也取得了阶段性成功。至于调整后仍存在的一些问题，只要在实践中不断总结经验教训、不断改进，就可以了。