这段时间北方温度已经彻底降到零下，我本来想着租一辆车去北方旅游，但是我看了看新闻，北方现在大雪纷飞，我得看看车在这个天气下的表现，梳理一下哪个车的安全性比较好，我才能安心租车出去撒欢儿。

刚好懂车帝2023的汽车冬测结果出来了，我仔细看了看冬测项目以及涉及的车辆，基本涵盖了目前市面上大部分的汽车，包括但不限于比亚迪，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，长城旗下一系列的子品牌等等的新能源车。

看完之后我只感慨，比亚迪的智能化被低估了，没想到这次测试啊，在智能化方面，最大的赢家是比亚迪。

这次懂车帝的冬测结果主要集中在智能化安全辅助水平的横向对比上，最重要的就是夜间雪地ACC识别刹车，夜间逆光ACC识别刹车，夜间逆光加下雪ACC识别刹车这三个场景，我看到最后居然是腾势和仰望直接全场景通过，并且最难的一关里面，只通过了四个车，其中有俩就是腾势和仰望，一句话总结就是：冬测腾势仰望表现惊艳。

我是万万没想到，智能化这块儿，比亚迪居然跟上并且成了第一梯队，这着实改掉了我之前的刻板印象。不过我想了想，其实这也合理，毕竟智能化这块其实是软件和硬件的联动，比亚迪的腾势和仰望都是标配云辇车身控制系统的，搭配自家的全新底盘与更新的智能化系统，能成为市场的第一梯队，也不是大问题。

我仔细研究了一下三项测试视频，突然有了点灵感去写这个东西，也算是给比亚迪的ACC系统正名。

夜间雪地ACC对静态假车识别的测试，其实考验的点相当多：包括但不限于车的ACC系统在夜间对障碍物的识别精准度，在雪地环境下ACC系统识别到静态障碍物之后在湿滑雪地路面以及60km/h的高速行驶前提条件下如何最大限度刹停车子避开撞击。

这是南方人去北方之前完全不会想到，但是去完北方之后能决定生死的问题。这个测试项目一共过了17辆车，剩下的车全都失败。

夜间雪地ACC对静态假车识别的测试过关的车子里面，外资的车子就只占了一个品牌：特斯拉，其余的奔驰宝马奥迪丰田什么的全都没通过，反倒是国产的比亚迪，问界，理想和小鹏之类的后起之秀都完美通过。

当我看到这个结果的时候我只想到了一句话：安全才是最大的豪华。我未曾想到新能源车来临的元年，旧有的以性能和安全取胜的汽车品牌引以为傲的点全线崩盘，从这一点来说，如果我去北方租车开在外面撒欢儿，还是应该选国产的新能源汽车，这样更安全。

相对于60km/h夜间雪地ACC对静态假车识别刹停的测试，60km/h夜间逆光雪地ACC对静态假车识别刹停难度直接就上了一个档次，这样的情况其实很多老司机都没办法搞定，敢在夜间环境下逆着远光灯顶着雪地开60km/h的司机几乎是不存在的，因为是个人都知道人类的水平遇到静态车辆障碍的时候绝对反应不过来，并且也刹不住。

但是这项测试居然还有八辆车通过了，我都惊呆了，这意味着很多南方小白第一次去北方顶着雪地开车，如果他选的是这八辆车之一的话，他能避开很多老司机都避不开的危险情况。

这个测试里面，特斯拉也被斩落马下，我也能理解，毕竟这样的环境下对车的软件和硬件要求都挺高的。

最难的一关，40km/h夜间逆光扬雪雪地ACC对静态假车识别刹停，几乎集齐了所有的不可能，首先是夜里逆光影响视线，其次是扬雪在视野迷雾上再加一层debuff，最后雪地环境对刹车制动性能加一层debuff，这个条件下敢开超过30km/h的人类司机就直接不存在了，因为是正常人类都知道这样遇到静态车之后绝对会出问题。

但是就这样人类都不敢开的环境，居然还是有四辆车通过了测试，就是腾势N7，仰望U8，阿维塔11，以及蔚来ET7。

这事儿呢，严格来说就相当于阿尔法狗打败了柯洁，对于大部分人来说，一个你几乎都看不清的场景下，你会直接怂到把车速降到20km/h以内，但是腾势N7和仰望U8搭载的ACC系统能直接干到40km/h，然后稳稳当当地提前识别到静态假车并且完美刹停。

这事儿严格来说，需要的人会花几十万买这么一个确定性的结果，因为这样的极端环境下，如果你有那么一次用上了，那这个成本就直接回来了。

对我这样的小白来说，在这样恶劣的工况里面腾势N7和仰望U8这样的车还能稳定保持安全刹停的效果，那么它就是最大的安全保障，再叠加高强度的车身结构，几乎相当于额外给了你一条命。

我要是过两天真的去北方撒欢儿了，我铁定就只选这四辆车中的其中一辆。