几个月前，我开着我们长期使用的雪佛兰科罗拉多去买一把椅子。这很简单；这完全符合科罗拉多的驾驶能力。但当我要把我新买的车装进卡车的车厢时，我震惊地发现，我们价值 48,445 美元的科罗拉多 Z71 没有车厢衬垫——甚至没有喷漆的那种。它配备了标准的、喷漆的、已经划痕累累的金属车厢。

一个月后，我拿着我们长期使用的福特 Ranger去买了另一把椅子。（我要重新装修我的客厅，好吗？）当我把价值 50,580 美元的 Lariat FX4 测试卡车的后挡板拆下来时，同样，没有货箱衬垫，只有一堆蓝漆，上面有几个月被我的同事们用力使用而留下的磨损和凹痕。

“谁会买一辆没有货箱衬垫的皮卡？”我想。（显然我们会买。）或者更好的问题是，为什么这种东西不是标准配置？雪佛兰科罗拉多的喷涂货箱衬垫收费 475 美元。福特对同一功能收费 495 美元。这两种选择都不是很多钱，但对于很多购物者来说，每一美元都很重要。另外，如果你要买一辆皮卡，货箱衬垫是你必须要买的东西。

值得庆幸的是，我们长期使用的丰田 Tacoma打破了这一趋势。每辆 Taco 都标配丰田所谓的“片状模塑复合材料”车厢，这是其他卡车标配的喷涂衬垫的花哨说法。（我们的测试卡车还配有方便的抓地垫。）这种表面虽然本身仍然容易损坏，但不像裸露的金属车厢那样容易出现刮擦和划痕，因此在长期使用中更耐磨、更耐用。如果你真的把它刮坏了，你可以重新喷漆车厢。

我们的 Tacoma 还有另一个绝招：电动尾门。当然，手动上下翻转尾门很容易，但如果你手里拿满了箱子——或者那把椅子非常重，你不想放下再拿起来——你可以轻推集成在任一尾灯侧面的按钮之一，车厢就会自动打开和关闭。没有其他中型卡车提供这种功能。

这是一个很小但非常实用的附加装置，它使得 Tacoma 在运输时更加实用，值得强调。

我们长期使用的 Tacoma TRD 越野车可能没有一流的牵引规格；其 1,610 磅的有效载荷等级落后于科罗拉多（1,719 磅）和 Ranger（1,711 磅）。但更耐用的货箱衬垫和电动尾门意味着，当我需要升级另一件家具时，我会选择它。