你不会真以为这次快递新规是为快递小哥量身定做的吧？首先，在评论区发现，很多人可能对快递新规本身就没闹明白。现在，仔细读一读新规定的处罚(罚款)是未经用户同意，快递员擅自将快递放置驿站和自提柜。

简单地理解就是，自快递新规生效后，快递放与不放代收点的选择权交给你本人了，而不是和以往一样，由快递员替你来做决定，你同意他们就能放驿站，你不同意他们就不能放。这恰恰是在倒逼快递公司给用户提供更好的服务。条款上，还明确写着如果服务不到位，被监督和被处罚的主体都是企业(快递公司)，而不是一路狂奔的快递小哥。随着这些年快递业务量的剧增，快递公司基本上都是默许快递小哥把快递放在各种代收点后，任务就算完成了，伴随而来的问题就是用户快递遗失、损毁和包装破损或纸箱内的小东西丢失等一系列的投诉。那出现这些原因的根本，就是因为快递公司的服务存在缩水，直接省掉曾经的快递到家服务，这样不仅可以节省快递小哥人数，把配送的时间分摊到每一个不愿去驿站的用户手中。

好比你去餐厅吃饭，明明花了服务员为你端茶送水的钱，却吃着食堂排队打餐饭，确实存在部分用户一肚子怨气！所以，当没有统一的行业标准，造成的后果都是这样，反而很多时候会把责任推给了用户、卖家和快递小哥，在这期间所闹出的矛盾指向和赔付问题基本由快递小哥承担。那么想要规范快递行业的管理，就必须有公权力的介入，仅靠一两家企业起模范带头作用，显然结果就是依旧各行其是，这个时候，出台行业规范就显得很有必要了。现在出台的快递新规，就是为了让整个快递行业规范管理职责，只有这样才能促进整个行业的健康快速发展，把选择权交给客户，而快递公司在这个过程当中，它的服务质量才能得到提升。

那么快递公司，为了维持住更好的服务水平，他们就得去招更多的人，不然以他们现在日均送单量，要么出现堆积，要么直接下降，随之而来的是市场份额的减少。有网友粗略地计算了一下，快递小哥的数量大概需要增加到现有人数的3~5倍，才能在现在的服务标准下完成配送。也就是说，今后哪个快递公司的快递员更多，服务才更好，哪个快递公司就能更好地发展壮大。这不，某东快递已经开始高薪抢人了，这样一来，快递员的收入反而不会下降。由于这个行业的从业门槛相对较低，以前解决就业很大程度靠建筑行业，现在房地产行业也到了低谷期，快递行业就是非常适合给我们老百姓多创造一些就业岗位的行业，如果这一波快递员的待遇提升了，也会拉动其他行业跟快递业抢人。例如，外卖员、工厂工人这些岗位的待遇提升，什么岗位不给大家提升待遇，他就必然招不到人，这将是一个很现实的问题。

所以，快递新规的出台，快递小哥的工作量有多大，就能赚多少钱。这事得找快递公司，如果公司不提高待遇，肯定留不住人，没人的公司等于没业务，除了倒闭似乎没有别的选择，最后能存活下来的一定是服务好的，给快递员待遇也是最好的。总之，快递新规的出台，绝对是在促进快递行业的重新洗牌，监督企业规范管理，让我们消费者可以享受到更好的服务，它背后的深层含义是拉动就业。

提高快递员的收入和整个行业的服务质量和管理水平，跟不上新形势的企业必然惨遭淘汰。新形势的企业必然惨遭淘汰。这样的结果是，一方面快递员的收入大幅下降，另一方面快递员的工作环境恶劣，生活压力巨大。所以，快递新规不是在增加快递小哥的工作量，反而是让更多人拥有了就业机会。