日前，2025年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）将迎来一次重大变革：川崎将不再直接参赛，而是由旗下的意大利品牌Bimota（比莫塔）接手参赛名额，成立全新的“Bimota by Kawasaki Racing Team” (BbK)。

这一决定标志着Bimota的正式回归，并让人期待他们在赛场上的表现。Bimota曾是WSBK首届参赛车队，凭借出色成绩一度称霸，如今他们重返赛场，誓要重塑辉煌。

在10月21日，BbK车队突然发布了2025赛季的全新赛车——KB998，并首次亮相于季前赛测试中。

值得注意的是，WSBK规定参赛车辆必须是量产状态，这意味着KB998不仅是赛车，还将会是一款未来量产的车型，且需量产500辆才能符合参赛资格。

从外观上看，KB998的设计与川崎ZX-10RR有几分相似，尤其是前脸的分离大灯和冲压进气口，明显继承了川崎家族的设计风格。然而，KB998更加锐利，灯组细小、造型激进，搭配碳纤维导流板，给人以更强烈的震慑力。

KB998的车架设计尤为独特，采用了鲜艳的红色，从车头一直延伸至油箱下方。车架呈三段式结构，由副车架与两个车架组成的主车架构成，这种设计有利于应力的扩散和后期维护，然而，复杂的设计也意味着更高的制造成本。

值得注意的是该车架是管型车架接铝合金，而10RR是一体铝合金车架。

后摇臂部分，KB998放弃了ZX-10RR上的曲型摇臂，转而采用了三角铝合金摇臂结构，不知道是否为了增加车辆的操控稳定性。

动力方面，KB998搭载了来自川崎ZX-10RR的强劲引擎，车身上的“powered by Kawasaki”标志表明了一切。

这台发动机经过精密调校，输出超过220匹的马力，极限转速更是突破了ZX-10RR的15100转/分的极限。

根据内部消息，川崎与Bimota已经对这款发动机进行了数月的赛道测试，其表现得到了双方的一致认可。

作为一款顶级赛车，KB998的配置毫不逊色，前减震和10RR赛车一样直接采用SHOWA倒置减震，刹车是布雷博，但是车身上有西互刹车（J.Juan）的标志，可能是刹车管的提供；排气方面是天蝎的赛用全段。

关于市售版KB998，有消息称其量产版本的代号可能会被命名为“KB5”，延续Bimota与川崎合作的命名传统。量产版车型的大部分配置将与赛车一致，车辆也很可能在未来的米兰展EICMA上展出。

KB998将于10月22日进行公开赛道测试，并与其他厂商的赛车同场竞技。此次测试不仅是对新车的性能验证，也是Bimota重返WSBK赛场的重要一步。

驾驶这台新战车的是前川崎车队的王牌车手亚历克斯·洛斯（Alex Lowes），他在上一届锦标赛中取得了第四名的好成绩，大家对他与KB998的表现都充满了期待。Bimota的回归是否能带来WSBK赛场的新风暴？让我们拭目以待。