要说这当代人对于购买纯电车的疑虑，无非就是安全、充电等老生常谈的问题，可随着更多传统车企进入新能源领域，这些问题正逐步得到解决，甚至一些能够满足“你什么都要”“我全部都给”的纯电车也来了，其中就有这台刚上市的五菱缤果，售价5.98万-8.38万元，并提供系列购车福利，包括免费赠送3.5kW充电桩，购买次顶配车型赠送10.25英寸智能中控大屏……当然了，在产品方面，缤果也有不少惊喜，下面就一起来看看。

续航方面，就这个价位而言，333km的续航已经算是不错的水平，同时能满足大部分人的出行要求，这续航除了日常代步外，开上快速路、开上省道去周边的景区、山区玩一玩也未尝不可。而且就第一批缤果车主的反馈来看，这333km的兑现率可不低，加满电城市实测一趟能跑300km以上，超90%的兑现率便能让不少潜在用户对这纯电车放下戒心。

而且我们也不用担心会被缤果甩在半道上，或是不敢开进没有快充桩的山区，因为它除了能利用直流电、交流电之外，家用220V插座也可让它补充电量，配套的随车充电枪灵活轻巧，让外出用车补能也足够便捷。

此外，在上市初提供的权益中，还有一项免费安装3.5kW充电桩的权益，它没有太高的安装要求，即便是老旧社区也能顺利安装使用。

既然已经说到了用电与充电，那么这包含用电在内的综合用车安全也必须要提到。而在这方面，且不说五菱本身就有广西新能源汽车实验室与高质量的供应链体系布局，就从缤果这台车出发，它在车辆全身就布局了25处强度达到1500MPa的超高强钢，其中就包括了乘员舱、车门横梁以及电池舱等关键部位；而全车采用的笼式安全车身也使用了占比达74%的高强度钢，能量缓冲与碰撞安全性都会得到保障。

除了电池舱的热成型钢之外，电芯也会在得到全天候监测与安全预警的同时，得到五重芯电保护圈，它不仅在云端、电控等环节提供了24小时全时段、电池全生命周期的数据监测，还在量产后对实车与动力电池单元进行了多达41项严格测试，加上提前设置了短路、过流、过压、过温等8重保护设计，这用电安全能够得到如此保障，自然会是缤果让用户们打消纯电焦虑的重要一环。

其实在这台缤果身上，还有不少能够区别于同价位车型的实用设计，像在进入车辆的时候，它就可以做到无感解锁；同时，它还能够做到无感启动车辆，并十分流畅地通过LingOS灵犀系统中的小五小菱语音助手进行自然对话，用嘴就能放音乐、开空调。若是在城市里遇到了上下班高峰，它的蠕行功能还能够让我们在低速行驶中的车流中，做到无需踩电门就能实现缓行，开车更省力的同时也更省电……

最后一点，缤果没有那种身材过于娇小的问题，五扇车门每一扇都是大口径，出入双排、拿取行李都很方便，而且2560mm的轴距既能让后排享受宽敞的腿部空间，也能给后备箱留下4个以上拉杆箱的基础容积。要是周末想去周边度个假、躲躲清闲，两人开上缤果能装两个人的行李不说，还拉上一堆摄影、露营装备什么的，自己就能出个周末大片。

写在最后

毫无疑问，在这个价位里去买一台纯电车，你要它多全能是有些过于苛刻了。可五菱缤果现在展示出来的综合能力，就是在满足基本用车刚需的同时，也满足了不少苛刻的要求，比如更长续航、比如高效补能、比如灵活空间，再加上缤果在用车、用电环节都将安全作为基础核心，你们说，如此一台有趣、实用又安全，关键才5.98万元起售的纯电车，谁能不喜欢呢？