一名职业棋手，可以推演后面上百步。

跟风、对标就想造势了？

5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试，并宣称“针刺测试只是入门”；

5月15日晚，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京·国家网球中心举办，发布会开门见山，长城汽车总裁穆峰以自问自答式的“灵魂五问”，从不同角度描述了自己视角中的当今中国车市。发布会过程中，穆峰还直指友商豢养水军等问题，而下面一众评论直指比亚迪，不理解为何评论内容为何如此一致。

近期发生的两次活动，都在有意无意与比亚迪对标，映射比亚迪。不仅如此，很多家企业也都在陆续跟风操作，欲与比亚迪试比高。

而各家疯狂的跟风操作，真的能让企业脱颖而出嘛？真正的王者，到底该怎么做呢？

从0到1，再从1到100

在中国众多汽车品牌中，发展历史远远不及奔驰、大众等品牌。而在各国逐渐加入碳达峰、碳中和的全球战略后，中国汽车品牌们顺势借由这股东风“弯道超车”，2022年，习近平总书记在中央经济工作会议上讲话，提及“要加快新能源、人工智能、生物制造、绿色低碳、量子计算等前沿技术研发和应用推广，支持专精特新企业发展”。由此而来，新能源汽车市场百花齐放，争相斗艳。尤其是现在跻身新能源汽车市场之首的比亚迪，更是屡创佳绩！

2003年，比亚迪进入汽车市场，时隔5年，便推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，当时市场一阵大卖。紧接着，2014年，比亚迪在北京车展上首次发布542战略，为比亚迪新能源车划定了性能指标，更为中国汽车工业实现弯道超车提供了利器。

作为行业的领导者，比亚迪更注重技术的研发与创新。2020年至今，相继推出不可逾越的技术产品，刀片电池、DM-i、DM-p形成了比亚迪决胜的双引擎，场景的互补性，让比亚迪一战成名。而后，e平台3.0、CTB车身一体化技术的推出，更是稳固了比亚迪在汽车行业的重要地位。今年，比亚迪更是打出了自己的绝杀--推出云辇系统，一举把比亚迪这个技术品牌打至高点，让其他品牌对此望尘莫及。

可见，比亚迪的成功，技术创新是他的硬道理。

与其说，比亚迪是借势而火，不如说是，他布的这盘棋局之大、之深！

早在几年前，比亚迪董事长兼总裁王传福便提出：“比亚迪拥有一个技术鱼池，里面有很多条鱼，当市场需要时，就捞出一条鱼来。”

可以说，比亚迪从0到1在汽车行业站稳，再从1到100，成为新能源汽车的领导者，是源于其自身的技术壁垒和长远的公司战略。

而不是别人随随便便跟个风、对个标就能达成的！

今年，比亚迪貌似将目光锁定到了海外业务，就目前看来，也是风头正盛，海外销量屡创佳绩，之后的竞争，便不局限于中国，而是众多国际知名品牌。

相信，比亚迪必能在鏖战中披荆斩棘，一路向前！