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在我国的西藏地区有这样一座县，这个县的面积很大，达到了3.4万平方公里。

可实际由我国控制的土地仅有1.2万平方公里，而剩下的2.2万平方公里则被隔壁的印度控制。这个县就是我国最后一个通公路的县—墨脱县。

为什么墨脱县通公路那么晚呢？这座县城的土地又为什么会有一部分被印度实际控制呢？

2013年10月31日，墨脱县公路正式通车，它也是我国超2100个行政县中，最后一个通公路的县城。

墨脱县通公路会如此之晚，其实也和这里的地理位置有直接关系。

墨脱县位于我国的西藏自治区林芝市，它和很多西藏地区的县一样，距离整个县的中心林芝市非常远。

说是一个县，但更像是一个有着独立行政能力的自治区。

所以，墨脱县在发展的时候，很难得到周围其他兄弟县市的支持，这也是墨脱县的基础设施升级速度比较缓慢的一个重要原因。

此外，墨脱县本身位于西藏高原地带，周围有不少冻土和无人区，所以想在这里修建一条质量极高且可靠的公路难度极大。

其实，国家不是不想给墨脱县修公路，而是派去的工程队就算再努力，一时半会儿也没办法把这条公路修好。

要知道，墨脱县的公路可是前前后后修了59年的时间。在修建墨脱县公路的过程中，我们所付出的牺牲是难以想象的，但最后国家还是想尽办法在墨脱县修通了公路。

如今，连通墨脱县的这条公路其总里程达到了529.237公里，光这个数字，恐怕就是很多人难以想象的。

在大家的印象里，一条公路能有个几十公里长，就已经很了不起了，但墨脱县的这条公路，在长度上都快当得起一个省级高速公路了。

因为墨脱县距离人口稠密的繁华区实在是太过遥远，一路上几乎没有什么能够成为公路其他中转点的城镇。所以，墨脱县的公路只能够通向比它更远的那些中心城镇。

从这一点上也能够看出，国家修建通往墨脱县的公路到底花费了多少的精力和资源了。

而且，现在墨脱县的公路水平还相当不错，墨脱县的通村道路极多，乡镇公路通达率达到了惊人的100%，通畅率有62.5%，而村公路的通达率也达到了100%。

从墨脱县到林芝市，还有县级公交班次，墨脱县的城乡通客车率也达到了62.5%。

所以，墨脱县虽然修通公路的时间点比较晚，但墨脱县的公路质量还是相当不错的。

也是在国家的大力扶持之下，墨脱的经济发展速度长期维持在一个较高水平。

就算它很偏僻，但也同样如此，毕竟每年来自国家的各种资金和资源上的扶持是其他同等级别的行政县难以比拟的。

不过可惜的是，墨脱县地处边境，而且因为特殊的历史原因，这个县的不少土地现在都在印度人的掌握之中。要想明白这一点，还要从印度的历史说起。

当年印度是英国的殖民地，在第二次世界大战结束以后，英国的全球殖民帝国体系迅速崩溃，英国已经没有办法再维持自己的全球优势。

像印度这样的英国殖民地，也在这一时期获得了独立地位。但印度独立时继承了不少英国的殖民帝国思想，所以印度在独立建国的第一年开始就在对外搞扩张了。

在过去半个多世纪时间内，印度基本把周边所有国家扰了个遍，包括中国。

印度对中国的领土野心是非常巨大的，印度一直主张以麦克马红线来划分中印两国的边境线。

这条线是英国一位冒险家划出来的，纵使它不被任何国家所承认，但符合印度的国家利益，所以印度一直以此为根据。

如果按照这个边境线来划分领土的话，我国西藏地区的不少领土都将成为印度的领土。

事实上，印度政府也知道，麦克马洪线明显就是一条完全不讲道理的军事扩张线，但是出于国家利益的考虑，印度一直在公开场合坚持要用麦克马红线和中国划界。

哪怕麦克马洪线从来没有获得过中国政府的认可，从晚清政府到后来的蒋介石国民政府，就没有一个敢于公开承认麦克马洪线的。

在国民党败退台湾，新中国建立时，印度已经接受了英国的蒙巴顿方案，实行了印度自治，并且在1947年的8月15日获得了事实上的独立地位。

虽然尚且没有成立共和国，但行政主权确实是有了，所以印度就趁着这个机会，在我国的边境地区实施扩张。

新中国建立以后，我国一度与印度的关系很不错，在这一时期，中印虽然两国没有明确的划定边界，但也没有因为边界的问题产生太多的冲突。

可是从上个世纪60年代开始，印度在边境问题上胃口越来越大，不断向我国提出领土要求，甚至印度还想在我国的西藏地区进一步深入，这是中国所无法接受的事情。

最后，我们通过对印自卫反击战捍卫了领土主权，当然，考虑到中印两国的特殊关系以及要发展经济、发展国力的客观需求，我们只是歼灭了一些试图进入中国境内的印度军队，并没有继续向前深入。

但一些印度偷偷摸摸蚕食的领土，还在他们的实际控制范围之内，但这是我国并不承认的。

这也是为什么墨脱县明明是一个三万多平方公里的大县，但相当一部分土地都被印度实控的原因。

但是，我国在领土问题上的态度一向很明确，中国领土虽大，但一点都不能少。虽然现在墨脱县的一些领土虽然仍在印度的实际控制之下，但这不会太过长久。

如今，我国正在加强在中印边境地带的基础设施建设。为了帮助墨脱县脱贫、为了让边境地区拥有更强的战备防御能力，我国所投入的资源和精力都是异常巨大的。

我国在中印边境地带修建有大量的永备型防御工事，包括边防部队的军营、各种军事堡垒，还有飞行基地和远程炮兵阵地。

而且，边境地区守备的解放军往往也都继承了他们先辈的顽强作战意志。要知道，在61年前，边防军战士们曾经顶着大雪，在恶劣的环境下不断行军，保卫国家安全。

从此，中国军队在边境驻扎。之前就曾有解放军报的记者，随着边防官兵一块在墨脱边境地带巡逻。

那时的解放军官兵，没有现在如此完善的后勤体系,但他们照样靠着自己的双腿行走在边境线上，书写了一个又一个的奇迹。

在墨脱边境附近守备的这些解放军军人，每一个都是真正的英雄，也是钢铁战士。

在过去60多年的时间内，前后有超过30位边防官兵长眠于墨脱边关，他们中的很多人都是在巡逻的时候遭遇到了恶劣天气袭击，最后因公殉职。

有的是被突如其来的洪水吞噬;有的是遭到了毒蛇袭击，还有的人是失足掉进了冰里。

他们把自己的满腔热血都洒在了祖国的边境，只为维护祖国的和平与安全。

参考文献：

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