长江东西向贯穿江苏，将江苏分成南北两部分，也正因为长江的阻碍，使得江苏南北发展有差异，而且这个差异随着基建的建设，似乎更大了。

就拿交通来说，江苏南部交通更优，北部交通一般，这样不对称的交通条件下，发展能没有差异吗？

从江苏的交通来看，江苏北部的交通也是有着较为详细的规划的，但在落实上并不理想。

苏北在南北交通上，是非常欠缺的，江苏也有所规划的，但在推进上，让人很是不满意。

临盐高速就是苏北与鲁南联合建设的一条高速，北可接沾临高速，南可连盐靖高速，对于苏北来说，将会是苏北对外沟通不可缺少的一条便捷大通道，而且还可缓解既有南北向高速的交通压力，同时还是建设于苏北腹地，影响面是相当广的，因此临盐高速的期待值是较高的。

但临盐高速的推进并不理想，这条高速提出已有多年，也曾一度信息不断，但这一两年来看，似乎渐渐静默了，消息越来越少。

临盐高速江苏段项目在2021年就已启动，2022年更是发布勘察设计招标的公示，但之后就没有信息了。临盐高速山东段在2023年还表示要启动，但江苏段一点表示也没有，这也意味着临盐高速开工建设还需久等，要想建成，那会是遥遥无期的。

这不，临盐高速没有等来，却等来了临海高速，同样也是建设于江苏北部的一条高速项目。

临海高速起于连云港云台，终于南通石港，沿线经过连云港、海州、灌云、灌南、响水、滨海、射阳、大丰、东台、海安、如东、南通等地，这就是贯穿江苏沿海三市的一条高速。

临海高速正如其名一下，就是濒临黄海布线的，妥妥的沿海高速，不过，相较于位于苏北腹地的临盐高速，临海高速似乎照顾的百姓并不是太多。

即便如此，也挡不住临海高速推进的步伐，进入2024年，关于临海高速的信息相当多，沿线从地市到县市，再到区县，都在争相报道临海高速，大有强势推进的苗头。

然而理想是美好的，现实却是很残酷的。按苏北地区交通规划的习惯，临海高速或许也就“雷声大雨点小”，估计也就因为临海高速进入2024年江苏交通相关规划了，才被争相报道，热度一过，或许临海高速也就和临盐高速一样静默了。

苏北的发展逊色于苏南，与交通布局迟缓有着很大关系的，而作为苏北两条重要的高速项目——临盐高速和临海高速，对于苏北的发展有着很大的助推作用的，因此，期待这两条高速能快速推进下去了，这样才能早日开工，早日建成，早日为苏北的发展发光发热，从而让苏北快速崛起。