江苏是我国一个经济大省，虽然是有着“万年老二”的称号，但也不是第三名山东可以觊觎的。江苏经济能够如此出色，与江苏对交通建设的重视是分不开的。

虽说江苏交通出色，但对于江苏交通的建设，还是有着很多抱怨的，有网友表示：江苏建高铁真难，要么过江难，要么陆路难！确实，在这两条铁路上表露无遗，这两条铁路就是盐宜高铁和常泰铁路。

盐宜高铁

盐宜高铁是江苏一条南北向高速铁路，北起盐城，在这里可沟通青盐铁路、徐盐高铁等，这意味着盐宜高铁未来不仅可以北至山东，就算沟通中西部，也是未偿不可的，沿线经过泰州、无锡、常州等地，最终到达宜兴，在宜兴可以沟通宁杭高铁和规划中的宜湖高铁，就是方便进入浙江的。

不难看出，有了盐宜高铁，江苏就有了一条沟通南北的大通道，价值是相当高的。但盐宜高铁提出已有十来年了，却至今未开工建设。

盐宜高铁推进难在哪里？主要还是过江通道未及时落实，滞缓了盐宜高铁的进度。

早期盐宜高铁是采用桥梁过江的，然而桥梁方案一研究就是十来年，但一直未研究明白，最终在2023年，以桥梁方案建设难度太大为由，否定了盐宜高铁采用桥梁过江方案，进而确定采用隧道过江，目前正在全力推进盐宜高铁过江隧道方案的落实。

在进入2024年，江苏乃至盐宜高铁沿线各市均表示盐宜高铁会在2024年开工，是否能实现愿望，只能拭目以待了。

从盐宜高铁推进不难看出，江苏高铁过江真的很难，这也使得江苏目前仅有一条真正的贯穿南北的过江高铁，即连镇高铁，至于沪苏通铁路，一、它是时速200公里的普铁，二、它虽过江，但却不能沟通苏州，因此算不得是江苏的过江高铁。

常泰铁路

要说江苏高铁建设过江难，那是因为江苏处于长江的下游，江面普遍较宽，这无疑是给过江通道建设带来很大难度，但江苏大部分是平原之地，理应高铁建设更容易一些，但在常泰铁路上，却让人觉得江苏高铁陆路部分建设也很难。

常泰铁路是连接常州与泰州的一条铁路，其是利用常泰长江大桥过江的，常泰长江大桥如今在如火如荼地建设中，取得了不错的进展，大概率会在今明年建成通车。

作为常泰铁路的关键性工程，常泰长江大桥已得到落实了，但常泰铁路陆路部分却一直未开工，就在2023年，信息表示还要研究研究。进入2024年，常泰铁路陆路部分几乎都静默了，前几年还一直说开工的，但时间越久，似乎常泰铁路陆路部分的建设就越渺茫了。

要说常泰铁路陆路部分建设难吗？真的不难，因为沿线都是大平原，就算沿线有不少工厂、居民区等等阻碍，这么多年了，也应该解决了吧？也应该开工建设常泰铁路了。

然而看到的情况是，常泰铁路只是早期“嘴”上说说开工，但至今未动真格的。至于原因吗？或许与盐宜高铁的进展有关系，因为常泰铁路南北都是连接到盐宜高铁上的，不然的话，常泰铁路即使建成了，那南北都会是断头路，建设价值不会太大。

不管是什么原因，没有开工建设就是没有开工建设，没有任何理由。这也就有了网友所说的“江苏建高铁真难，要么过江难，要么陆路难”！要想网友改变这一说法，那江苏就要拿出实际行动！早早地将需要建设的高铁项目落实！