文 字 | 陈飞翔

设 计 | 小宇宙

2023年，对于汽车行业来说是挑战与机遇并存的一年。

这一年的竞争愈发白热化，电动化与智能化的浪潮席卷而来，各大车展重新回归，展现中国车企不俗竞争力的同时，也正在焕发出全新的看点与生机

变革正在进行当中，2024开年之际，汽车品评工作室用十大汽车行业关键词带您回顾这平凡又不平凡的2023年。

▌价格战

2023年，价格战成为贯穿全年的关键词，从头部车企到势微品牌，从燃油车到新能源汽车无一幸免。关于价格战的硝烟，伊始于特斯拉开启的多轮降价，截止到12月份，价格战依旧在继续，超过20个品牌依旧在推出价格优惠活动。

价格战阴云之下，汽车行业利润空间受到挤压，如此持续下去显然并不利于行业高质量发展。2023年深受价格战其害的车企并不在少数，但想要逆转战局，中国汽车行业仍需等待一个契机。

▌自主“向上”

新能源作为近年中国汽车市场关注度最高的领域，根据四月份的上海车展到年末的广州车展我们可以清楚地发现，自主品牌基本实现了新能源赛道的“弯道超车”，无论是产品还是技术都处于行业领先的地位。

在2023年，自主品牌也在进一步挤压合资品牌的市场份额，自主品牌市场份额已然超过50%。根据乘联会数据，2023年11月，总体狭义乘用车厂商批发销量TOP 5中，仅有一汽-大众一家合资车企，其余车家车企均为自主品牌，分别为比亚迪、奇瑞、吉利与长安汽车，与此前“御三家”格局截然不同，老牌车企正慢慢走下神坛。

▌合资新时代

中国汽车市场强势崛起，我国新能源汽车市场的快速发展已势不可挡。中国车企跃为时代主角，国内企业强强联合，华为车BU与多家车企开展合资公司，共同探讨汽车行业未来发展。

“反向合资”频繁出现在中国汽车热搜关键词中，过去外国车企以合资方式敲开中国市场大门，如今已是外国车企投来合作的橄榄枝，投递一份电动化时代的合作意向书。

在2023年，大众汽车7亿美元收购小鹏汽车股份、吉利与雷诺成立合资公司、Stellantis集团与零跑汽车创建全球战略合作伙伴关系等等，跨国车企与中国自主品牌的“联姻”仍在继续进行当中，2024年或许我们将见证更加重磅的合作诞生。

▌出海

中国汽车市场2023年在汽车出口方面表现出色，我国今年首次问鼎汽车出口全球第一，中国汽车出海再次提速，全球化的高质量发展正在有条不紊地推进当中。

数据显示，今年1-11月汽车出口476.2万辆，同比增长59.8%，而全年出口量有望超过500万辆，创造全新的记录。中国汽车市场的全球影响力正在疯狂提升中，以电动化、智能化技术为代表的核心竞争力，正在为中国车企创造更广大的全球市场。

▌油电同价

油电同价的概念在2023年越来越多的在各大车型发布会被涉及、被强调。2023年新能源汽车比同级别燃油车价格更高的固有认知正在被抹除，主打油电同价的实际举措，电动汽车行业正在实现真正的价格普惠。

技术进步，降本增效、市场扩大等无一不是在为油电同价提供有力的发展环境，在未来中国汽车市场竞争将进一步白热化，燃油车与电动车的市场竞争在价格上的优势可能将不复存在，燃油车的市场份额可能将进一步被压缩。

▌内卷

2023年正处于汽车行业转型的关键时期，新能源相关技术经历几代更迭，开始走向“成熟期”，各大车企开始决胜智能化。从使用高通骁龙8255芯片到选择自主研发，关于智能化的片面了解其实都不止于一种解法。

关于技术的内卷早已成为行业普遍共识，当然内卷也不止于电动化、智能化技术，更包括快速补能、换电站普及、造型内饰等等泛汽车领域，汽车行业乐于见到良性的内卷竞争在2024再次出现，为用户提供更好的服务。

▌变革

2023年价格战影响之下，汽车行业正处于洗牌的关键时期，威马汽车、东南汽车、三菱汽车等等车企被淘汰出局。造车新势力强势崛起的同时，老牌车企的话语权开始被削弱，新时代的全新格局正在被塑造。

当然有淘汰，自然也会有全新势力加盟，年末小米汽车SU7正式官宣，华为与长安汽车等车企官宣成立合资公司等等，中国汽车行业目前正处于百年之未有的大变革时期，未来之广阔更显如今竞争之残酷。

▌争论

2023年各大车企高层纷纷入驻微博平台，给予用户与车企充分互动的同时，争论话题也就此引发。

从王传福”无人驾驶都是扯淡“到长城举报比亚迪使用常压油箱，从何小鹏余承东AEB 争论到理想汽车营销费用爆料。互联网语境下，车企的较量开始不限于技术的竞争，营销策略与吸睛度也开始在新媒体时代抢占话语权。

得益于相当的时代背景，车企主理人不再是高高在上的存在，诚然每一次的出现都可能是一场精心策划的营销，但是用户得以在互联网语境下更加多元化地了解车企发展进程。每一次可行性的争论回归本质，车企其实都是以用户为主。

▌车企维权

互联网时代下，舆论监督必不可少，负面营销的接踵而至，苦恼众车企已久。在2023年越来越多的车企也开通了自己的“法务部”微博账号，积极开展打击黑公关行动，长城汽车更是发布千万悬赏希望净化网络环境。

这一年比亚迪的数次行动，将车企维权频繁推入社会讨论的热潮，其实无论是车企维权，还是行业健康竞争，都非一时可以达成。但是众车企显然已经达成统一共识：铲除“黑公关”已刻不容缓，车企法务部也正式从幕后走向台前，共助行业健康发展。

▌裁员

2023年“裁员潮”席卷全球汽车行业，中国车企也不例外，蔚来、福特中国、广汽三菱等等车企都在先后进行了裁员行动。

残酷的市场竞争，淘汰赛不止于车企还有车企员工，经济大环境之下，通过裁员降低运营成本并不少见。

▌结语

中国汽车行业当前正处于最关键的历史节点，新时代之下，唯有强者生存。

从中国汽车工业蹒跚起步，到如今成长为世界汽车强国，是60年的光阴，是几代汽车人的努力，如今新时代已然来到，共筑汽车行业未来新篇章将是中国汽车人的全新使命。