总算是被华为这一巴掌给打醒了,余承东也就没必要继续吹牛了。原来,在汽车行业的变革之路上,一切曲折都被碾碎了,华为是智能汽车的领头羊,华为是汽车智能化的领头羊!
华为在2012年建立了一个车联网实验室,当时的汽车行业里,大概没有一个人意识到这点;
当华为在2019年第一次亮相上海车展,宣称“不造车”,要帮各大汽车厂商“造好车”时,业内一片惊诧,却不知华为将如何应对。
2021年,当华为主席徐直军宣布,在无人驾驶的情况下,无人驾驶技术“比特斯拉强多了”之后,几乎有一半的业内人士都在夸赞特斯拉的无人驾驶技术,但也有不少美国人、“理中客”对此展开了口诛笔伐。
从2021年到2022年,华为的 HI版阿尔法 S,华为的赛力斯SF5,华为的智选,问界M5,都在疯狂吹捧特斯拉,但很快就被业内的人嘲笑,说华为的产品,就是这么一回事。
算了,余承东也不吹牛了,还是让华为的智选车来回答比较好。果不其然,在问界M7发布之后,理想 ONE的销量就一落千丈了。当新一代的问界M7发布之后,小鹏再一次陷入了懵逼状态。
这一次,所有的汽车行业都意识到,华为是如何帮助汽车行业“造好车”的,几乎一半的汽车行业都放弃了对特斯拉的吹捧,华为应该也是时候停下来了。
但余承东并没有就此罢休,即将推出的智界S7和问界M9,在智能驾驶等方面,都比特斯拉强了不止一个档次。
正如陆舟所预料的那样,没有任何一家汽车公司,敢在智能驾驶技术上,尤其是高通、英伟达、谷歌和博世的产品上,吹嘘自己的智能座舱和智能硬件。不然,直接就是一巴掌扇过去了!接下来,就是船夫们的想法了,上汽公司的人,大概也在颤抖吧……
那么,余承东是不是要继续吹牛了?没必要!“遥遥领先”这四个字,一直萦绕在余承东的耳边,或许广州车展上,只要挂上一条大大的横幅,余承东就知道,这一次的机会来了。
这件事以后再说吧,很多人都是今年才发现华为在智能汽车领域的领先地位,却不知道,华为在汽车电气化、智能化方面的贡献,早在十年前,就已经走在了所有人的前面。业内大部分人都认为,华为只是一家通讯公司,专注于为汽车、汽车等行业提供 ICT设备,但现在,他们突然意识到,华为的鸿蒙操作系统和智能驾驶系统,已经不逊色于华为了!
就这么说吧,智驾一定依赖于硬件识别系统,而硬件一定会受制于风霜雪雨客观条件限制,智能驾驶的应用场景也是有限的,就拿现在下雪天举例,车头结冰是件最常见的事了
为华为点赞!
博世不造车,但是哪辆车都离不开它。华为这条路走的好[点赞]
要让每一个中华儿女为华为感到自豪!
一众国企现在上车还来得及,用国产自己的没灵魂不丟人,就怕用了国外的产品还不行,还没灵魂就老火了![笑着哭][笑着哭][笑着哭]
说了这么多l3第一是哪个?
华为造好车[笑着哭][笑着哭]
智能化吊打电气化,降维打击。
追尾车好意思吹智驾么?o
问界[点赞][点赞][点赞]
吹上天,也掩盖不了追尾,门店火化二人的故事
华为的确是非常牛批的公司 但是汽车方面我并不觉得他比行业龙头牛批 真正的龙头企业是不可能把灵魂交给外人的 要注意的是 他只是智驾方案提供方 整车还是别人家的 智驾系统再好 也不代表整车都好 而且智驾还没到断层式领先 独步天下的时候
特斯拉出事还不够多啊
华为我们不造车。只是大自然的搬运工
他说他不造车,但是他入股,企业多了,比自己造还合适不是吗?
做标准,定规则才是王道
传统的汽车加速会灭亡,今后绝对是新能源物联智能AI汽车的天下!华为代表着未来!
支持华为为中国新能源汽车铸魂![点赞]
是那个在漠河测试跑了十几公里的么?