虽然美国本土的新能源车企——特斯拉，在国内乃至全球混的风生水起的，Model Y的车型甚至在我国2023年的销量车型中位列第一，足以证明其产品的影响力。

并且新能源的优势不言而喻，提出了零排放也是西方国家提出的，包括制定政策和法规以促进电动汽车的普及和使用。以应对气候变化和减少对化石燃料的依赖。

但是众所周知，我国在发展新能源的道路上，已经成为全球第一，这一点毋庸置疑，大量的新能源品牌以及大量的新能源技术都能够让我们享受到了时代带给我们的红利，超越了燃油车大部分的技术壁垒。在制造新能源的发展道路上，新能源就是未来。

但就是这样的利大于弊的新能源，并且美国还有本土的新能源车企的情况下。美国贸易代表办公室（USTR）就对华加征301关税发布公告称，对电动汽车及其电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国进口商品大幅加征关税的部分措施将于8月1日生效。

这样的声明，足以证明他们怕了

2023年1至8月，中国新能源渗透率达到28%，新能源汽车产销量占全球比重超过60%。中国新能源汽车的增长速度始终高于世界平均增速。

早在今年的5月份，美国宣布针对中国电动汽车的关税将由27.5%提升至102.5%。这让中国的新能源汽车在国外确实很难卖。

此前美国总统拜登曾表示，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。

可是特斯拉的哨兵模式以及全摄像头的采集我国的道路模式，也都危害了我国的安全，这样的双标现场确实不敢恭维。

纵观新能源发展的道路，西方之所以放弃新能源的发展，原因显而易见，某些国家认为新能源汽车的技术还不够成熟或价格过高，新能源汽车在投入生产的同时，也无法忽视其他方面的因素。比如需要慎重考虑的就有充电设施的建设和技术壁垒的突破。

如果像建造加油站那样去广泛的建造“充电站”，其前期投入的建造成本，几乎会是天文数字。大多数企业是耗不起的。

其二，某些国家修改补贴政策、减少税收优惠或调整目标和标准，导致新能源汽车市场受到影响。

目前，国内新能源汽车的保有量为4.08亿辆，其中新能源汽车占比为3.23%。未来，技术的发展将会是持续不断的。