造车21年，王传福将比亚迪发展成为一个庞然大物。在中国乃至全球汽车市场，任何人都不敢轻视比亚迪。进入2024年，王传福更是杀疯了，带领比亚迪进入无人之境。

2003年，王传福收购秦川汽车，不顾公司内外的强烈反对，毅然决然地践行着自己的汽车梦。2021年，比亚迪年销量约73万辆，虽然还不到百万辆，但是同比增速高达75.4%，处于腾飞的前夜。2022年，比亚迪一飞冲天，全年热销186万辆；2023年，比亚迪爆卖302万辆，一举跻身全球十大车企行列，排名第九。今年以来，比亚迪月销量不断刷新纪录，销量规模持续扩大。

2024年上半年，比亚迪累计销量达161.3万辆，获得遥遥领先的优势。中汽协数据显示，比亚迪上半年在新能源汽车领域，市占率进一步提升至32.6%。换而言之，每10个购买新能源汽车的消费者，其中就有3个人选择了比亚迪车辆。在国际上，比亚迪也是一日千里。数据显示，今年第二季度，比亚迪大卖89万辆，超越92万辆的本田、79万辆的日产、78万辆的铃木，在全球车企销量排行榜上高居第七位。

销量不断暴涨、市占率扩大增长，让比亚迪交出了一份亮眼的财报成绩单。今年上半年，比亚迪营收高达3011.27亿元，同比增长15.76%，一举超越上汽集团。过去营收常年稳居国内第一的上汽集团，同期营收只有2846.9亿元，已经落后于比亚迪了。值得一提的是，今年6月份和7月份，比亚迪已经连续两个月超越了上汽集团。可以预计，今年比亚迪大概率会在营收和销量上双双超越上汽集团，坐上中国最大车企集团宝座。

更为重要的是，经历并主导了上半年的价格战之后，比亚迪的净利润和毛利率都在上升。今年上半年，比亚迪净利润136.31亿元，同比增长24.44%；毛利率达20.01%，而2023年同期则为18.33%，提升1.68个百分点。抛去手机等其他业务，单看汽车及相关产品业务的话，毛利率更高，为23.9%，比特斯拉都高。在汽车行业整体毛利率呈下滑趋势的大环境下，比亚迪能够逆势往上走，展现出强劲的发展动力。

比亚迪代表中国车企，抵达从未达到的高度，进入无人之境。而这一切，都是王传福带领75万名员工努力奋斗的结果。首先，比亚迪以技术驱动为发展理念，成为全球唯一同时掌握“三电”核心技术的车企，电动化和智能化领域的黑科技层出不穷，例如e平台3.0、第五代DM技术、易三方易四方、天神之眼……今年上半年，比亚迪研发投入超200亿元，位居行业第一。截止上半年，比亚迪累计研发投入近1500亿元。

其次，全产业链发展，垂直整合布局，从矿产资源开发到电池包产出，从“三电”核心技术到车规级芯片，比亚迪是目前国内唯一一家不会也不怕，被外企供应商卡脖子的新能源车企。核心“三电”上，比亚迪不仅可以自研还能够制造，例如大名鼎鼎的刀片电池，不仅用在自己车辆上，还外供给其他自主品牌。比亚迪半导体，经过十余年的研发积累和规模化应用，已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。

最后，掌控着技术自主权和定义权，比亚迪便拥有了新能源产品定义权，用多款引领行业风潮的重磅车型，构筑起新能源市场“航母舰队”。比亚迪品牌王朝系列，有秦汉唐宋元，以及呼之欲出的夏，海洋系有海豹、海豚、海狮、驱逐舰等；腾势品牌有D9、N7、Z9GT，方程豹有“583”硬派家族，仰望品牌有U7、U8、U9。比亚迪已形成从低端到中高端再到豪华市场的全面覆盖，最大程度地满足消费者多元化用车场景。