高铁虽然发展有近二十年时间了，但全国的高铁建设情况参差不齐，用老百姓的话说“旱的旱死，涝的涝死”，其原因还是与区域的经济发展有着很大关系。发展好，高铁布局多，发展差，自然高铁布局少，甚至连高铁还没有。

陕北是陕西北部的一个区域，主要包括延安市、榆林市两个市，既是革命老区，有着丰富的红色资源，同时也是能源大区，为我国的发展贡献大力量。

然而从整体发展来看，陕北地区较为一般的，这也使得这个区域至今未有高铁接入，百姓出行受影响，区域发展也受限。

因此陕西在努力，这不，西延高铁正在建设中。

西延高铁长约291.7公里，设计时速350公里，由西安东站北端引出，港务区经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，极大地覆盖了沿线各县。

更为值得一提的是，设站更是多达11站，对于西延高铁沿线各县做到了更好的照顾。或许有人会说，这么多站，时速350公里能发挥效率吗？

其实不管沿线设多少站，大部分车次是不会站站停的，基本是对外交通需求量大的站，会多停一些车次，反之，就少停一些，甚至不停，这么错开停，自然是可以实现高速运行。

可见，对于革命老区，还是做到了极大照顾，毕竟现在不设站，未来或许设站的可能会更小。

或许也正因为处处“留情”，使得西延高铁的整体投资费用相当高，达到了600亿元。

不过，相信未来回报也会很大的。等2025年建成后，可填补陕北地区高铁空白，拉近西安与延安之间的时空距离，标杆车甚至可以实现1小时通达，是相当高效的。

最后要说的是，有了西延高铁，那陕北深处的榆林自然也要照顾到，这不，延榆高铁也紧跟西延高铁建设步伐。未来实现西延榆直达，方便百姓出行，促进城市交流，为区域发展赋能，这样的高铁建设才是有价值的，投入再高也是值得的。