近年来，自行车骑行成为了都市的一项新兴时尚运动，一场说走就走的骑行，既时尚又健康。骑行既可以是志同道合者的社交派对，也可以是一个人的体能锻炼，但是绿色、健康的骑行在现实中产生了不少安全问题，公众对此也诟病颇多。除了“暴骑团”影响交通正常行驶、竞速骑行野蛮“飙车”这些常见现象，日常骑行中的安全隐患还有哪些？主管部门日常监管中是否存在“盲点”“痛点”？

骑行人占据斑马线，让行人无路可走；骑行者追求时速效率，闯进机动车道，日常生活中，这些关于自行车的交通违法行为并不少见，不仅扰乱了道路交通秩序，还给自身和正常行驶的其他车辆带来危险，一旦发生事故，后果不堪设想。

南京市公安局浦口分局交警大队民警赵腾霄介绍，非机动车驾驶员应在非机动车道内骑行，没有施划非机动车道的，应在车行道右侧行驶。不得在人行便道上骑行，不可占用机动车道行驶。无论是路口还是路段，都不得逆向行驶。

我国《道路交通安全法》中，对于多数涉及自行车交通违法的行为，在“非机动车”范畴已做出规定和处罚标准。例如，非机动车通过人行横道、过街天桥、地下通道时，未下车推行，骑行通过的；驾驶非机动车违反规定在机动车道行驶、停车滞留的等，交管部门将依法对驾驶人处警告或5元以上50元以下罚款。这其中，有两种行为最容易被人忽视，第一，一些骑行者看到沿途的好风景，临时停车，甚至把车随意停在路上，到一旁取景打卡，堵住非机动车道或者人行便道，影响其他车辆通行。另一种则源于现在很多人手机不离手的习惯。

赵腾霄说一些市民游客贪恋路侧美景，边骑车边举起手机拍照、录视频，降速行驶、轨迹多变，造成道路上的骑行队伍行驶缓慢，单手驾驶非机动车不容易保持平衡，遇到突发情况无法及时采取避让措施，极容易发生交通事故。此外，骑行过程中还应避免接打电话、操作手持电子设备等行为。

同时，对于组团骑行、并排骑车，相互追逐、曲折竞驶等行为，《道路交通安全法》及相关规定也做出相应规范，例如对驾驶非机动车扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶的行为，交管部门将依法对驾驶人处警告或5元以上50元以下罚款。

然而近年来，作为新兴运动—竞速骑行的兴起，让监管有了新的挑战。首当其冲就是限速多少才合规。《道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。但是并没有对自行车提出明确的限速要求。随着各种新材料、新技术的加持，自行车时速超过这一标准并非不可能。从2023年起，南京交警部门就针对南京江心洲的竞速骑行热进行规范管理，江堤上沿途都挂上了交通警示牌，提醒30公里以下的限速行驶，并且禁止竞速骑行。告示中还禁止以江堤路作为竞速比赛或训练用场地。今年7月25号，北京市交管局发布消息，将查处自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”，也就是赛车的情况，对相关违法行为将进行处罚。多地职能部门，都认识到骑行运动急需规范的迫切性，在实践中不断摸索。

江苏省社科院政策研究所所长张春龙认为，出于锻炼目的的正常骑车，还是竞速骑行，这个边界如何划分，这就需要相关执法部门在实践中摸索出更加精准、精细化的方案。开始阶段可以将严管严查的工作指向那些故意违章、挑战法规、不顾他人安全的“飙车”行为。又比如竞速自行车的确是一项新兴运动，但它到底算是一个体育器械，还是算一种交通工具？该怎么管？这些问题，可能也要多部门联手，在实践中摸索出合适的监管措施。

(江苏新闻广播/缪鹏程 编辑/赵梦琰)