说到中俄军事合作就不得不说开启两国军备贸易的苏-27战机，在前苏联苏-27仅仅列装7年后，中国也拥有了这款这款足以“秒杀”我国当时歼-7、歼-8战机的重型空优战机，在极大地提升我国空军实力的同时，也提升了我国航空工业整体的技术水平。不过，中俄在苏-27战机的合作上曾经出现了一个令俄罗斯非常不解的插曲，在中国接收完首批105架苏-27SK战机的零部件后，就终止了继续引进第二批95架苏-27战机，主动放弃了跟俄罗斯的深度合作。站在我国已经拥有世界上最庞大、最先进的“侧卫”战机家族的今天，回顾这段苏-27引进的历史，我们更能感知当时放弃95架苏-27战机是多么的明智。

1992年6月27日上午10时15分，首批12架苏-27战机（8架苏-27SK，4架苏-27UBK）飞抵安徽芜湖基地，列装空3师9团，同年11月底，剩余的12架苏-27SK战机飞抵芜湖，自此我国首支成建制的苏-27团组建成功，极大地削弱了台湾空军的优势。对于我国空军而言，苏-27战机3000多公里的航程以及近1300公里的作战半径无疑是跨时代的，我国空军此前从未接触过拥有如此续航能力的制空战机。此外，苏-27战机4吨的外挂能力，优异的超机动性能以及超视距空战性能都让当时的空军非常震撼，在首批24架战机到货之后，我国就决定引进苏-27战机的生产线，逐步提升我国航空工业实力。

我国引进的苏-27战机

然而，一开始俄罗斯并不统一转让苏-27战机的技术，在我国坚持如果不转让苏-27战机中国引进的数量就不会超过48架之后，俄罗斯最终同意了我国的要求，分两批向我国提供200架苏-27战机的零部件，并将当时沈飞的歼-8战机生产线改造成为苏-27战机的组装工厂。在引进生产线的同时，我国又分两批从俄罗斯引进了52架苏-27战机整机，极大地扩充了我国第三代战机的规模。在当时我国外汇储备以及俄罗斯生活用品都极为短缺的情况下，我国向俄罗斯提出了用罐头、羽绒服等生活用品支付30%货款的请求，俄罗斯很快同意了我国的支付方式。在组装的过程中我国逐步掌握了苏-27战机的关键生产技术，同时也发现了该型战机存在着许多问题，拥有较大的改进潜力。

2004年，首批105架苏-27组装工作完成，我国并没有继续采购第二批95架苏-27的零部件，理由是苏-27SK的部分技术已经落后，并不能继续满足新世纪中国空军的实际需求。对我国而言苏-27战机最为致命的缺陷是笨重落后的航电系统，在我国航空电子飞速发展的时候，苏-27战机的机载雷达、火控系统甚至是机载空空导弹已经比不上沈飞研制的最新款歼-8战机，所以继续组装苏-27SK战机已经显得非常不明智。苏-27搭载的N-001雷达属于一款非常古老的倒置卡塞格伦天线雷达，直径1.1米，重量高达1吨，对典型空空目标（RCS值5平米）的探测距离仅为100千米，平均功率仅为1千瓦，仅能同时打击两个空中目标，在性能上远不及其计划超越的美制APG-63机载雷达。由于R-27E空空导弹是一款半主动雷达制导的空空导弹，在发射后需要苏-27战机的机载雷达进行不间断引导，超视距空战显得极为被动，在面对F-15C以及F-16C战机之时没有任何的胜算。

苏-27战机笨重的N001雷达

此外，苏-27座舱依旧采用了折射屏显并且充斥着大量的仪表，整体技术水平停留在上世纪70年代。飞行员往往需要通过数个仪表判断战机的飞行状态以及战场态势，而发射导弹也需要按动多个按钮，在瞬息万变的战场环境中很容易丧失战场主动权。而苏-27的火控系统仅能发射R-27系列空空导弹，无法兼容我国最新研制的霹雳-8、霹雳-12空空导弹，在我国空军装备体系中显得格格不入。在多次的模拟对抗环境下，我国的歼-10A战机无论是超视距空战中还是近距离格斗都能轻松压制我国引进的苏-27战机，苏-27的升级改进迫在眉睫。

苏-27SK凌乱的座舱

俄罗斯为了留住我国这个大客户，主动向我国提出了升级苏-27战机的规划，这就是中国专用升级版本的苏-27SMK战机。苏-27SMK主要在三个方面进行升级改进，首先增加加油能力，在机身左侧安装空中加油管，且机翼下方的3、4号挂架可以各携带2000升的副油箱，最大航程提升至4390千米，在经过一次空中加油后最大航程可达5200千米；第二，飞机最大载重提升至8吨，可以携带多种俄制对地攻击制导武器，还具备了携带R-77空空导弹的能力，对地、对空作战能力有了大幅提升；第三，可以根据中方的需求加装西方的机载电子设备，例如法国的多功能彩显系统以及导航系统，提升信息化水平。然而苏-27SMK是一个非常不成熟的设计方案，对我国而言并没有太大的吸引力，不多久我国就婉拒了俄罗斯的升级建议，转而利用我国最新的航空技术对苏-27战机进行深度国产化改进，这就是后来大名鼎鼎的歼-11B战机。

挂载国产空空导弹的歼-11B战机

我国在保留苏-27气动布局不变的前提下，对其进行了大刀阔斧的改进，改进的重点主要集中在了动力、航电系统、武器系统以及机身材料等方面，大幅超越了俄制原版的苏-27战机。

在航电系统上，歼-11B采用了全权限四余度数字式电传操纵系统、新型火控系统、新型惯性导航系统、全新玻璃化座舱以及新型机载雷达，让歼-11B战机有了脱胎换骨的改变，整体技术水平达到了欧美90年代末的水平。其中新型的1493脉冲多普勒雷达对典型空中目标的探测距离可达150千米，最大探测距离可达300千米，可以同时追踪20个空中目标并可同时引导霹雳-12、霹雳-8空空导弹对其中的6个目标进行打击，空战能力较苏-27战机有了质的提升。国产的霹雳-12空空导弹配备有主动雷达导引头，具备了发射后不管的能力，可以让战机从容地应对各种空情威胁。歼-11B战机座舱拥有三块多功能液晶显示器组成信息指挥平台终端, 每块显示屏的规格为6×6英寸 (152×152毫米) , 边缘带有按键，还有两个小一点的液晶显示屏, 在前风挡处安装有一个抬头显示器 (HUD)，人机界面完全符合“第4+代”战机的标准，让飞行员更能快速的获得战机的飞行信息，反应速度较苏-27战机有了大幅提升。此外，歼-11B也采用了国产化的头盔显示器以及光电跟踪瞄准设备，取代了备受劣评的俄国货。

早期的歼-11B战机座舱

在机身材料上，歼-11B在机身蒙皮等部位大量采用了树脂基复合材料，机身强度有了大幅增加，空重有了大幅减轻。经过改进之后，歼-11B的空重比苏-27战机减轻了700多公斤，推重比有了显著提升，机体寿命也比苏-27战机多了上万小时。

在隐身性能上，歼11B在雷达波反射最强的进气道唇口加装屏蔽罩，在进气道内亦有雷达吸波涂料，使得歼-11B的雷达反射面积由苏-27的15㎡降低至5㎡左右，大幅压缩了敌方机载雷达的截获距离。

在机载武器上，歼-11B最大外挂能力提升至了8吨，不但可以执行超视距空战任务，还具有一定的对地攻击能力。在执行对空作战任务时，歼-11B可以携带霹雳-8B近距红外格斗导弹以及霹雳-12中距空空导弹，其中最新款的霹雳-12空空导弹的最大射程接近100公里，携带有主动雷达制导导引头，综合性能可以媲美美国AIM-120C型空空导弹。随着歼-11B战机的逐步升级，最新版本的歼-11B具备了发射霹雳-15远程空空导弹导弹的能力，超视距空战能力得到了进一步的提升。

携带霹雳-15空空导弹的歼-11B战机

在动力系统上，歼-11B搭载有国产的涡扇-10A发动机，后续生产的机型有望搭载性能更优良的涡扇-10B发动机，在动力上进步明显，机动性能较苏-27战机也有了明显的提升。

搭载太行发动机的歼-11B战机（前）

有了歼-11B战机的技术积累，我国在借鉴乌克兰苏-33原型机的基础上很快研发出了歼-15舰载机，整体性能远超俄罗斯的苏-33舰载机，而后我国又推出了歼-11D、歼-16战机，彻底吃透了苏-27战机的技术，可以说世界上最好的苏霍伊战机不是在俄罗斯而是在中国。

歼-15舰载机

歼-16战机

如果当初我国接受了俄罗斯针对苏-27战机的改进方案，继续引进俄罗斯成套的零部件，那么我国的歼-11B战机至少不会很快出现，有可能还会影响到我国后续的歼-15、歼-16战机的研发，打乱我国先进重型战机的发展规划，印度的苏-30MKI的发展道路也许就会出现在我国身上。当年印度得到了比我国苏-27、苏-30战机更为先进的苏-30MKI战机的生产技术，虽然建造了270余架，但是仅是熟练掌握了这款战机的组装技术，航空发动机、武器系统、航电系统等关键技术牢牢地掌握在俄罗斯手中。虽然2000年初苏-30MKI足够的优秀，但是20年过去了，苏-30MKI早已不但无法对抗我国的歼-16战机，甚至也无法战胜我国的歼-11B战机，这就是被国外技术牵着鼻子走的后果。

苏-30MKI战机

所以以现在的眼光来看，我国当初放弃继续引进升级版本的苏-27战机是多么的明智。