随着2023年的到来，汽车行业迎来了一场无硝烟的价格战。一些人可能没想到，国家补贴的逐步退出并没有推动新能源汽车普遍涨价，反倒是触发了一场激烈的“价格跳水”比赛。当然，这场价格战的爆发不仅仅因为政策的调整，也不可单纯归咎于首个降价的企业，合资品牌在传统汽车市场的衰退也为这一现象添了一把火。进入2024年，这场已经持续超过一年的价格战依旧没有停歇的迹象。面对这种局势，汽车企业只得积极应对。4月1日，多家新能源汽车公司同时推出新的限时优惠，意图很明显：在五一前夺取市场份额，主动提前到来的传统销售高峰。大多数降价的企业都是新兴的车企，很少看到“国家队”的身影，这种现象颇为不同寻常。

到了4月中旬，荣威终于以自主品牌国家队的身份加入战局，展现出强势而精准的策略。对荣威而言，这一波全面降价战不仅仅是价格的竞争，更是“国家队打响品质普及战”的绝佳时机。

国家队的坚定入场

作为早期投身新能源领域的企业，荣威长期以来为市场提供了众多优质的新能源车型，涵盖了微型车、家用轿车、SUV及高端MPV等多个细分市场，几乎无盲区。因此，荣威全系列的降价覆盖了广泛的用户群。在降价幅度上，荣威一次性投入了高达「50亿天量补贴」。荣威D7 DMH、荣威D7 EV、全新荣威i5等车型推出了最高20000元的现金优惠，同时，荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9等车型官方指导价直降20000元。在这次降价行动中，荣威坚守品质，没有推出任何减配车型。

在汽车行业洗牌的大背景下，没有哪家车企能放弃市场而单纯追求利润。相比那些愁云惨淡的竞争对手，荣威在这场品质普及战中显得更加从容。作为全球500强企业上汽集团的一员，荣威拥有强大的供应链体系。此外，荣威在新能源技术的研发上一直处于领先地位。以PHEV技术为例，这一直被视为过渡性技术的领域内，荣威不断深耕创新，始终坚持独立掌握核心技术，多次获得国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术奖等荣誉。充沛的资金和前沿的技术让荣威在这场持久战中显得更加坚韧。对荣威品牌而言，“国家队”不仅是一份荣誉，更意味着在国家队中一往无前、敢于竞争的精神。

荣威D7——“B比A强”

荣威D7一经发布，立刻成为市场的热点。无论是全方位的产品力，还是以B级车的身份以A级车的价格亮相的策略，都使得这款车型迅速获得市场关注并突破重围。荣威D7可选择油电混合或纯电驱动，这两种主流动力形式都具有。其中，荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获“十佳发动机及混动系统”奖项。

荣威D7 DMH所采用的DMH超级混动系统在行业中首创，集成了动力总成大脑PICU，实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。此外，发动机和P1电机采用同轴结构，这套系统的效率优于行业主流混动系统，动力响应时间仅需0.26秒。荣威D7 DMH具备纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收等五种驱动模式，系统能够根据实际工况智能匹配最佳工作模式，确保发动机在85%以上的时间维持在低能耗状态运行。

在新的优惠政策影响下，荣威D7 DMH迅速成为10万元级别续航最强的超级混动车型。在微博中，#向荣耀致敬#已经成为一个非常热门的话题。在国内市场中，比亚迪DM-i技术被视为混动技术的标杆，是每一个新能源车企追逐的目标。荣威选择以致敬的方式参与竞争，同样以混动技术普及者的身份展开竞争。荣威D7 DMH配备了21.4kWh的长续航电池，充电时间只需0.47小时；作为对比，秦PLUS DM-i高配版本的电池容量为18.32 kWh，快充时间为0.5小时，平均油耗仅为3L/100km。与秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH在车型级别、混动技术的动力体验、座舱舒适性和人机交互体验等方面都具有明显优势。荣威D7 DMH完全有实力与之竞争，甚至超越。

在纯电动车领域，荣威D7 EV同样表现出色。长期以来，由于电池成本问题，纯电车型通常价格较高，难以与燃油车竞争。即便在许多制造商积极降价的情况下，这一局面依旧难以改变。然而，此次荣威发起的品质普及战后，荣威D7 EV迅速成为“12万元级唯一的B级纯电轿车”，在市场上与主流的B级和A级车型展开竞争，竞争力十足。

降价后，荣威D7 EV的起售价格为12万元，其市场“击穿力”非常显著。相比目前市场上热门的B级纯电轿车，如深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹的入门指导价为17.98万元起；而热销的合资B级车，如2024款帕萨特的出众版为18.83万元起，凯美瑞汽油版为17.18万元起。荣威D7 EV不仅配置丰富，还拥有上汽星云、零燃电池等领先技术，同时吸收了上汽多年合资积累的技术底蕴，在底盘调校等方面表现出色，提供了德系车般的底盘质感和操控体验。

在配置和规格方面，荣威D7 EV完全可以展现出“B比A强”的气势，在尺寸、舒适性、智能化等方面提供更优的体验。另外，值得一提的是，关于冬天容易冻住的隐藏式门把手问题，荣威D7 EV也进行了针对性的低温冰冻测试，在-25°C的条件下冻结8小时后仍能“破冰”，让纯电动车主远离不必要的烦恼。

超值全家桶优惠政策

此次荣威的优惠政策涵盖了油电两用车型，燃油车也享受了前所未有的低价。荣威iMAX8打破了记录，成为历史上最低价的五米级大型MPV，官方直降20000元，还可以叠加最高20000元的置换补贴，再加上60期的超长期贷款，一辆理想L8的价格几乎可以购买两台iMAX8。

全新荣威i5的起售价降至4.99万元起。自从面市以来，荣威i5凭借其出色的经济性和实用性赢得了超过百万用户的认可，此次最高20000元的优惠后，成为绝对“性价比之王”。

荣威RX5 PLUS搭载了全新一代“双十佳”蓝芯动力总成，最大功率为127kW，峰值扭矩为275N·m，百公里油耗仅为6.8L，兼顾强劲动力和经济油耗；官方直降20000元后，起售价仅为7.99万元，几乎达到了令人难以抗拒的水平。