美国对中国电动汽车最高征收100%关税之后，欧盟正式发出通知，从7月4日起，对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税，远远超过各界预期，引起了各方强烈谴责。首当其冲的就是欧盟的汽车企业，其次就是遭受到不公平待遇的中国车企。

实际上，欧盟车企对欧盟此次加收关税非常的担忧，也多次向外界表示“不支持加征关税”。宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告，称不要对来自中国的汽车征收进口关税，关税并不能削减中国电动车的竞争力。

此次关税从10%一下子提升到最高48.1%，特斯拉、宝马、雷诺等车企因为在中国建立工厂，并出口到欧盟，面临更高的成本。

而被通知的三家被抽样调查车企，被加收的额度也不一样，对比亚迪加征的关税为17.4%，吉利汽车为20%，上汽将加征最高38.1%关税，其他参与调查但未被抽样的中国电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。这意味着欧盟已经区别对待公平贸易伙伴，并且并无依据。

欧盟内部对此存在严重分歧，法国表示支持，德国强烈反对。德国交通部长维辛指出：欧盟的惩罚性关税打击了德国企业，并指出，要降低汽车价格就须通过更多的竞争、开放的市场和更好的商业条件，而不是通过贸易战和市场孤立。

实际上，欧盟的做法将导致中欧经贸摩擦风险不断上升。中方势必也将采取反制措施，最终受损的还是欧盟企业。并且中国的电动汽车产业并非因为补贴才发展壮大，依靠的是技术创新。

值得一提的是，欧盟在进行所谓的“反补贴调查”时，要求中国车企提供的资料中包含了一些商业机密材料。比如像电池配方这样的敏感技术信息。

这次上汽被加征的额度最高，据外媒报道就是因为上汽认为：商业机密信息不属于提供给调查的范畴。而被欧盟认定为“配合调查度低”，所以进行了报复性提高对上汽汽车出口欧盟加征最高38.1%关税。

其实笔者认为，还有一个重要的原因就是上汽的名爵MG4在欧盟市场很受欢迎，欧盟是在有针对的打压。

欧盟的做法表面上喊着“反补贴调查”，限制政府补贴的廉价电动车“泛滥”欧洲市场，损害欧洲车企利益。实际上是有目的地打压畅销车型，并且试图掌握商业机密。

值得关注的是，欧洲多国可不管欧盟这些，匈牙利继成功吸引比亚迪在该国建立欧洲第一家工厂后，还在继续与中国长城汽车进行磋商，计划引进。西班牙计划引进奇瑞，意大利则正在与东风汽车谈判……

因此，中国各大车企其实不用过于担心，美西方在电动汽车领域缺乏创新和完整供应链，尤其在智能化方面还有很长的一段路要走，依靠中国新能源汽车50%的渗透率，以及长久的创新，加上多层次智能驾驶试点，中国新能源汽车还将继续领跑世界。

如今美西方对中方的新能源汽车下手，还是因为我们超过他们太少，等到完全超越的时候，他们只会求着买。另外越是美西方想尽办法围堵，我们的车企越是要坚定不移地开拓海外市场。

梅赛德斯-奔驰表示：自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新，如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。

也许欧盟的政客们不会听这些欧盟车企的真实声音，因为他们看的从来都是美国的脸色，而不是自己的企业呼声。