2024年12月,沪苏湖高铁将开通,届时,苏州将新增两座高铁站,分别是苏州南站和盛泽站。
苏州南站效果图
苏州南站是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的交汇站,并非枢纽站,没有联络线,因此,对苏州市区的某些居民来说,形同鸡肋,因此,一直被唱衰。
早期,苏州南站的名称没有确定,一些人觉得位于吴江区汾湖高新区的站点,只配用“汾湖站”这样的站名。
汾湖站曾经是工程名,而最终定名为‘苏州南站’,他们有点心态失衡,转而在未来的客流量方面上攻击苏州南站。
在他们看来,这个距离苏州中心数十公里的高铁站,最终会因为客流量不足而停运,如同沪宁线上的花桥站,昙花一现,那样的话,他们会好受一些。
苏州南站到苏州中心广场
但苏州南站几乎不可能遇到那种情况,苏州南站是两条高铁的交汇站,叠加的客流量足以支撑正常的运营。
苏州南站已经预埋了水乡旅游线和苏州地铁10号线,水乡旅游线的最新动态是主线正在走相关手续,
水乡旅游线江苏段是沪苏嘉城际铁路的一部分,沪苏嘉城际上海段是上海示范区线,正在建设中,其中,水乡客厅站等站点已经实际施工。
水乡客厅站效果图
而沪苏嘉城际浙江段,主要是嘉善至西塘线,也在有条不紊地建设中。
目前来看,沪苏嘉城际铁路江苏段明显滞后,但考虑上海示范区线全线要等到2028年完工,江苏段如果能在今年底或是明年初开工,那么,三地基本能同步运营。
言归正传,苏州南站的客流主要来自吴江区下辖的汾湖高新区(黎里镇)和东边的上海市青浦区金泽镇等乡镇。
当然,也有部分吴江区其他街镇的居民会选择去苏州南站乘坐高铁,但不包括吴江南部,因为这里的居民首选盛泽高铁站。
高铁盛泽站设计图
笔者这番话,或许成为部分人的论据,那就是苏州南站只能辐射黎里镇和金泽镇(上海),但有一点不能忽视,那就是到今年底,仅华为青浦研发中心(上海)就会完成约35000名员工入住。
他们必然会有高铁出行的需求,有人说,华为员工可借助上海地铁17号线直达上海虹桥站,为何要去苏州南站坐车呢?
这要看出行的方向,如果去杭州、湖州等方向,从苏州南站出发,无需走回头路,而且苏州南站比上海虹桥站要近。
有人会说,青浦华为研发中心的员工即便不选择虹桥站,也可以选择青浦境内的练塘高铁站。
可我们知道,苏州南站与练塘站相比,车次会更多。
综上所述,对华为青浦研发中心(上海)的员工来说,高铁出行,苏州南站更有性价比。
等今年12月苏州南站开通的时候, 华为青浦研发中心员工已基本全部到位,三万多名研发人员,即便高铁出差的比例只有百分之一,也是相当于稳定的客流量。
未来苏州南站的客流量还能加以培育,除了部分旅游观光客之外,最主要的就是苏州南站科创新城的居民。
这个片区以苏州南站枢纽为依托,将建成写字楼和住宅等建筑,一旦建成,将带来极为可观的客流,还有周边的村民,他们的出行需求也能部分支撑苏州南站客流量。
亲爱的朋友,差不多还有半年,高铁苏州南站就要开通了,届时,吴江区肯定会调整公交线路,接驳苏州南站的公交线路不会少。
笔者大胆预测,长三角示范区1路走向将会调整,目前是汾湖客运站到东方绿舟地铁站,而调整之后,起点将是高铁苏州南站,而终点将是上海地铁17号线西岑站(年底开通)。
届时,苏州南站和华为研发中心将实现公交直达。
当然,这只是笔者的猜测,不能保证百分百实现。
亲爱的朋友,等苏州南站开通后,您会去该高铁站乘车吗?
如果您不是苏州市民,而是来自其他城市,去苏州旅游,年底,赶上苏州南站开通,您会选择苏州南站作为苏州旅行的目的站吗?
您对苏州南站的未来有什么看法或是期待,欢迎在评论区留言,期待您的真知灼见!