1992年钱学森一封高瞻远瞩的信,启发了中国新能源汽车的萌芽。32年之后,经过一代代中国人的努力,钱老终于梦想成真,比亚迪等中国车企正在改写全球汽车历史。到底是怎么回事呢?
伟人之所以是伟人,不仅仅体现在他们所做出的惊天动地的大事上,也表现在他们超越时代且具有指导意义的战略眼光。作为“中国航天之父”“中国导弹之父”“中国自动化控制之父”“火箭之王”,钱学森早在32年前就预见了中国汽车工业前进的方向。1992年,钱老写信向国家建言:“中国要跳过燃油车,直接进入减少环境污染的新能源阶段”。虽然只有薄薄两页信纸,但钱老的这封信在时代的长河里,激起千层涟漪,荡起万丈波浪,激励着中国汽车工业前行。
上个世纪,我国的建设先驱们,就认真考虑钱老的建言,迈开新能源汽车第一步。2009年,国家开启坚持自主创新的新能源汽车大幕,并高屋建瓴地指出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国的必由之路”。2023年,比亚迪成为国内车市销冠,一举终结了合资品牌40年的垄断历史。2024年4月和5月,中国新能源汽车渗透率,在零售端和上险端相继超过50%,取代传统燃油车成为市场主流。32年之后,钱学森的梦想终于成真。
作为中国乃至全球新能源汽车的绝对引领者,比亚迪在创始人王传福的带领下,一直践行着钱学森32年前提出的目标,在新能源汽车道路上奋勇前行。2008年,比亚迪成功研发出第一代DM技术,由此全球第一辆插电混动汽车F3DM诞生;2013第二代DM技术、2018第三代DM技术相继诞生,广泛应用于秦、宋、唐等车型上,备受赞誉的王朝系列登上历史舞台,比亚迪脱颖而出。
2021年,第四代DM技术——DM-i超级混动横空出世,搭载在秦PLUS、宋PLUS等热销车型,助力比亚迪在2023年实现了300万辆的销量目标。比亚迪没有就此止步,而是不断推陈出新,近日又发布了全球最牛的第五代DM技术,开启了汽车插混时代新篇章。在发布会上,王传福以此技术向钱学森致敬,并骄傲地宣布“世界最先进的插混技术都在中国,全球插混已经进入中国时刻。”
造车20多年,比亚迪一直都是技术驱动型企业。为何比亚迪敢称第五代DM技术是全球最牛的插混系统?因为有三大创新架构铸就坚实技术基底,第五代DM再度刷新了插混技术的天花板。以电为主的动力架构,插混专用高效发动机,综合工况效率达92%;行业首个全温域整车热管理架构,热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级;智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一。
这些“黑科技”赋能下,第五代DM混动技术实现了三个全球之最:全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L/100km、全球最长综合续航2100公里。这些指标均刷新了全球汽车行业新纪录,重新定义插混技术新标杆。第五代DM混动技术开创油耗2时代,改写了全球汽车油耗史。比亚迪以颠覆者的姿态,用自研的领先核心技术,加速着汽车市场油转电的进程。
技术发布即量产,第五代DM技术发布的同时,其首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i,也随即开启上市和交付。两款新车都有5个版本,售价区间均为9.98万-13.98万。新技术带来新产品,这两款全新的插混车型,油耗只有传统燃油车的三分之一,综合续航里程则是燃油车的三倍还多。这两款B级轿车,起售价下探至10万元以内,比亚迪“科技平权”再进阶,为消费者带来极致的购车选择和用车体验。
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第六代啥时候出?第四代老车主已经很受伤了,不能叫五代车主舒服了