□大河报·豫视频记者 祁驿

11月6日，小鹏AI科技日在广州华南理工大学举办，“从今年开始，小鹏汽车已明确未来十年的发展方向，即成为一家全球化的AI汽车公司。”11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏分享了公司在AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的最新进展。

“当前新能源汽车市场中，各厂商均拥有独特的标签与定位。然而对于小鹏汽车而言，核心标签为‘技术驱动’与‘智驾领先’。”何小鹏称，小鹏汽车可能是国内最重视AI技术的车企，并且是国内最早实现大模型量产的车企之一。

其中，被何小鹏视为由AI赋能的“小鹏鲲鹏超级电动体系”，是小鹏“AI化”的落地场景之一。这一增程体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。

以AI电池医生为例，为延缓电池性能衰减，小鹏为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”，可将电池寿命有效提升30%，同时，在AI赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系在纯电和增程的切换上也更加智能。

基于这一系列技术，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现93.5%的CLTC效率。在补能方面，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现充电12分钟，从10%到80%的电量。

不仅是动力系统，在智驾方面，小鹏汽车推出小鹏图灵AI智驾体系，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片以及面向大模型开发的底层架构。按照规划，2025年小鹏云端的算力将达到10Eflops。

“小鹏的线控转向系统可实现取消方向盘，从原来必选变为可选，用户可根据需要进行隐藏或使用。同时，L4会研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球开发，为ROBOTAXI服务。”基于图灵AI智驾体系，何小鹏展望了更高级别的自动驾驶场景。

小鹏汇天高航速长航程飞行器正式亮相。

相比之前公布的“陆地航母”分体式飞行汽车，新产品的速度更快，续航达500km以上，航速达360km/h以上。

何小鹏介绍，该飞行器不用跑道，可以垂直起降，有六人座舱。

动力上，采用鲲鹏增程式动力，续航可超过500公里，与目前纯电动垂直载人飞行器相比，远超后者的续航。

此外，小鹏汽车还公布了“陆地航母”分体式飞行汽车的最新进展，该飞行器将在下星期举办的珠海飞行航展上，进行全球公开首飞。

同时，计划12月份正式启动预售，计划在2026年第一季度完成首批交付，期望年销超过1万台，单台售价不超过200万元。

据悉，小鹏汇天“陆地母体”采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里，同时能在行驶和停车时为飞行器充电，支持5-6次飞行。

对于新手能不能开，何小鹏表示非常简单，只要有驾驶汽车的经验，即便没有飞行驾照，也能在5分钟内上手，3个小时就出师。

整车为3轴6轮，长宽高分别约为5.5米、2米、2米，C照即可驾驶；分体式车载飞行器，提供270度全景双人座舱，采用六桨六轴双涵道设计，主体结构和桨叶使用碳纤维材料，具备折叠功能以便收纳。

据官方详细介绍，小鹏图灵AI芯片是专为人工智能应用设计的，搭载了40核处理器，具备在本地运行高达30B参数大模型的能力。该芯片集成了两个神经网络处理单元（NPU），并采用了针对神经网络优化的特定领域架构，显著提升了数据处理效率和智能化水平。

图灵芯片在安全性能方面表现出色，通过构建独立的安全岛机制，实现了对车辆安全的实时监测，有效增强了行车安全性。此外，其配备的两个独立图像信号处理器（ISP）能够应对复杂光线环境，如黑夜、雨天及逆光条件，确保车辆感知系统在各种极端情况下仍能保持清晰准确的识别能力。

值得一提的是，小鹏图灵芯片展现出高度的通用性和灵活性，不仅适用于AI汽车，还能广泛应用于AI机器人及未来可能的飞行汽车领域。与市场上的通用芯片相比，图灵芯片以“一颗顶三颗”的优势，能够同时驱动自动驾驶系统、智能座舱大模型等多种应用，展现了强大的集成效能。据透露，小鹏已于10月份成功在图灵芯片上实现了智能驾驶功能的运行验证。

小鹏汽车将于11月11日到12月12日，对老用户芯片焕新计划启动众筹，焕新计划包括智驾芯片和座舱芯片焕新。

其中，智驾芯片焕新，可将单Orin车型付费升级至双Orin芯片，支持城市NGP、AI代驾等功能，智驾能力会随着OTA升级。

座舱芯片焕新，820A车型付费升级至8295芯片，车机流畅度提升2倍，座舱功能随OTA升级。