不仅国内卖得好，比亚迪在国外同样大放光彩。

根据最新销量数据显示，4月，比亚迪乘用车销量达到312048辆，同比增长49%，继续保持热销势头。其中，乘用车出口销量41011辆，同比增加更是达到176.6%，创下历史新高。

放眼今年一季度，中国新能源汽车出口量达30.7万辆，同比增长23.8%。当季，比亚迪出口量为9.9万辆，也意味着，中国每出口3辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。

值得一提的是，2023年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。

出口量暴增的背后，是比亚迪在海外持续热销。目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球83多个国家及地区，超400个城市，涵盖德国、日本等汽车强国市场，以及泰国、巴西等新兴市场，并且已连续问鼎多国新能源汽车的月度销量冠军。前不久，英格兰足球运动员曼城后卫凯尔·沃克还成为了比亚迪SEAL（海豹）车型的体验官，并且在社交平台上大赞BYD。

“破圈”海外，比亚迪的“秘方”在于“厚积厚发”。

比亚迪旗下有超过10万的工程师和11大研究院，累计研发投入已超千亿元，申请专利也已超过4.8万项，构建了以刀片电池、DM超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统等颠覆性技术组成的“技术鱼池”，并实现了全品牌布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的用途，及全场景用车需求，让每一位用户享受绿色出行的同时，也合力构筑起比亚迪的技术护城河。

同时布局新能源20余年，比亚迪也逐渐形成了垂直一体化供应链，这使得比亚迪成为全球唯一掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术的车企。也正是凭借强大的成本控制能力，比亚迪可以抵御市场一轮又一轮的价格变化。

当然，比亚迪的“雄心”不止出口。

前不久，比亚迪宣布计划在印度尼西亚西爪哇岛建设一家工厂，计划于7月破土动工。这将是继泰国、乌兹别克斯坦、巴西和匈牙利之后，比亚迪在中国以外的第五家汽车工厂。这一全球布局不仅展示了比亚迪的雄心壮志，也体现了其对于全球电动汽车市场的深刻洞察和坚定信心。

与此同时，比亚迪旗下新能源皮卡BYD SHARK将于5月14日在墨西哥迎来全球首秀。这一动作也释放了多个信号。首先，比亚迪要认真做皮卡了，“迎接”特斯拉Cybertruck；其次，比亚迪要全力加速产品的全球化布局，未来更多的新车型或将都在海外市场首发，让中国品牌“走出去”、“亮起来”，不难看出比亚迪的下一步战略规划。

据了解，BYD SHARK基于DMO平台打造，预计会提供插混、纯电两种动力系统。造型硬派且不乏科技感，此外还有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜等功能，并支持6千瓦对外放电、20千瓦原地补电、V2V（车对车）补电救援等功能（以官方公布为准）。

可以说，如今的比亚迪“王者之相”已显——国内销量遥遥领先于合资品牌，海外销量持续飙升。随着全球化进程不断加速，比亚迪已成为中国品牌在海外市场拓展的一个缩影。在比亚迪的带动下，中国新能源汽车将成为世界汽车工业中一张响亮的名片。