保时捷前几天发布的Panamera，有一项叫做Active Ride的车身控制系统，它的”跳舞“功能大家应该会觉得很眼熟，让我想起了比亚迪上半年发布的”云辇系统“，早前我们也已经在比亚迪的车型上见证了“云辇系统“对于车身控制的实力。

首先，比亚迪的云辇系统具有强大的主动调节能力，不仅可以实现车身跳舞的功能，更在技术上实现了对车身的全面控制。相比之下，保时捷的Active Ride虽然也具有主动调节能力，但在功能上却稍显逊色。云辇-X的三轮行驶和原地起跳等功能，无疑展示了更强大的极致安全。

其次，云辇作为新能源专属的智能车身控制系统，得益于电动化的技术优势，可以更精确地调节车身姿态和行驶状态。同时，智能化技术的应用使云辇在感知和决策方面更加聪明，为驾驶者带来更好的智能化体验。以高端技术打造极致安全，这种智能化体验的落地，充分展示了中国汽车工业在新能源时代的领先地位。

再者，云辇发布会所提及的垂向控制及其与横向、纵向控制的深度融合，预示着未来智能汽车的核心竞争力。这种全方位的控制技术，将彻底颠覆传统的汽车驾乘体验，使驾驶者享受到更为智能、安全的行驶体验。

回顾历史，在燃油车时代，中国汽车工业在发动机、变速箱和底盘调校等技术领域一直处于跟随地位，学习并借鉴西方技术的经验。然而，随着新能源时代的到来，中国汽车工业凭借完整的产业链和先进的技术，已经引领世界汽车工业的变革。

综上所述，通过对比比亚迪的云辇与保时捷的Active Ride，我们可以看到中国汽车工业在新能源领域的技术领先地位。这种领先不仅体现在主动调节能力、智能化体验等方面，更在于对未来智能汽车核心竞争力的深入理解和实践。随着新能源汽车市场的持续发展，我们有理由相信，中国汽车工业将会引领世界汽车工业的变革，为全球消费者带来更为智能、环保的出行体验。