不管是各行各业，对于众多国人来说，不管心里有没有“国外的就是好”这种想法，肯定也是见到过类似的情况。而对于汽车行业同样如此，不管大家有没有这种情况，但在很多人眼里看来，国外进口的车就是好，哪怕是和国外品牌合资的一些汽车品牌也就是好。

这些确实不得不否认，国外的汽车行业起步早，甚至国内处于清朝的时候，国外的汽车工业便已经起步，拥有超百年历史的车企并不在少数。其中就包括GMC道朗格，这一汽车品牌可能很多人见得并不多，但其实它是通用汽车旗下高端进口车，专门打造标志性的美系进口车，其历史最早可追溯到188年成立的杜兰特-多尔特马车公司，而悍马也是道朗格旗下的一员。

为了能进一步抢占市场，悍马团队以燃油版悍马为蓝本，打造出全新的纯电SUV，也就是悍马EVSUV，该车早在2022年11月份的进博会上便进行了亮相，最近在海外市场也是上市了。作为GMC品牌旗下的一款大型纯电SUV，悍马EVSUV在海外的售价为79995-110595万美元(折合人民币约57.30-79.20万元)，如果要引入国内的话，加上关税，其价格势必会超过百万元。

尽管是一台纯电SUV，但悍马EVSUV的外形还是保留了燃油版悍马车型硬朗、健硕的设计特征，前脸的层次感十分丰富，不仅采用十分醒目的贯穿式大灯和叠加的LED灯带，让整车显得极具辨识度。前脸下方悍马EVSUV还有夸张的前保险杠，甚至有点螃蟹底壳的感觉。

而车身侧面和尾部的造型给人的感觉同样十分健硕，不管是超过两米三的车高、硕大的轮毂、巨大的轮胎还是夸张的外挂备胎，都彰显出浓郁的美系肌肉越野车的感觉，完全看不出这是一台纯电车型。此外，悍马EVSUV和北京BJ40一样，都使用了可拆卸的车顶，在拆卸以后，完全可以将悍马EVSUV当做一台敞篷车，关键悍马EVSUV这款“敞篷车”可不是一般敞篷车那般，视野极低，反而坐在悍马EVSUV的车内，会比坐在大G车里还要一览众山小。

悍马EVSUV基于通用奥特能平台打造而来，该车提供单电机、双电机和三电机版本，其中三电机版本得益于三电机电动四驱的采用，系统最大功率达1000匹马力，零百加速达到3s，对于这样一款大体量的SUV来说，这样的表现确实是相当到位。而除了动力相当强悍以外，悍马EVSUV还匹配了通用最新的Ultium电池组，容量甚至达到了212kWh，要知道，国内目前大多数车型能配100kWh的电池组就已经很到位了，配上150kWh电池组的车型普遍都能有超1000km的纯电续航里程，而悍马EVSUV惊人的配上了212kWh的电池组，不过悍马EVSUV的车重达到了4.5吨，所以其纯电续航里程并没有我们想象中那么多。

另一方面，悍马EVSUV还支持5种驾驶模式、自适应空气悬挂系统以及350kW的高速充电桩，充电十分钟就能增加160公里的纯电续航里程，且配备WattstoFreedom弹射起步模式和Crabwalk™蟹行机动。别的大家其实也不陌生，在这里主要介绍一下悍马EVSUV的蟹行模式，顾名思义，它可以像螃蟹一样“横着走”，这一点和仰望U8有些相似，不过悍马EVSUV只是能使车辆向侧前方横移，并不能真正实现横着走。

编辑点评：

看了这么多，悍马EVSUV确实有些亮点，但说实话，这款车进入国内的价格起码在上百万，如果刚刚只是一百万出头的话，这个价格和仰望U8重叠。尽管两款车采用的动力形式不同，但我认为对比之下，还是仰望U8更具竞争力，所以我个人并不觉得“国外的月亮就比国内圆”。