大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到传祺ES9这台插电混动车，从亮相之初，我还是比较看好的，昨天刚好有位粉丝问我这款车的次入门车型产品力怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
24款传祺ES9 PHEV次入门车型143km Max的指导价为24.98万元，定位是中大型SUV。整个车的外观看起来很霸气，前脸的龙鳞造型有较高的辨识度，线条感较强，感觉前脸更偏商务，有时下流行的MPV设计特点，整体车身的流线型也更圆润一些。
内饰方面做的比较简洁大方，中控台的大屏幕算是科技与实用相结合的恰到好处。车机系统是搭载的是高通骁龙8155芯片，说语音交互还是比较流畅，响应一般都在2s左右，但有些口令辨识感觉不太灵活，而且菜单逻辑也比较混乱，主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里，但ES9的车辆设置东一块西一块，左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有，找起来特别乱，我觉得与其用户自己琢磨，还不如借鉴一些优秀的车机案例后期来提升一下。
驾驶体验方面，开起来的感觉中规中矩，没有特别大的优点但也没有特别明显的缺点，整体驾乘比较舒适。 方向盘响应比较适中，比较好掌握。它采用比较经典的悬挂（前麦弗逊式+后多连杆式）系统，提高了驾乘舒适性，过坑洼路面的时候处理的比较细，不会有大车像船一样的感觉。
空间上，这台车的长宽高为5015*1950*1780，轴距为2920，这辆车是7座车，作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV，第三排空间显然是不够的，7座SUV想要第三排空间够用，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，所以刚需7座还是要慎重；动力总成方面，2.0T发动机最大190马力，前置电机最大182马力，发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的，采用P1+P3结构，中间是一个2档DHT变速箱，和长城的2DHT有一些区别，前者是拨叉式，而ES9是AT结构，平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，封装方式用了广汽自研的弹匣电池，埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的，油和电的一体性很强，没有什么割裂感。而且发动机的声音很小，除了亏电时需要比较高的转速发电，绝大多数时间在车内的感知并不明显，一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强，不需要拉高转速输出动力，另一方面发动机舱用料很足，隔音做得很好。
最后，大李总结一下：关于ES9这款车型，空间没的说，同价位区间没有对手，而且内饰方面也是不错的，没啥大毛病，不过续航有点虚，日常使用是足够的，想来点驾驶乐趣还是有点难的，总之，作为25万以内的插电混动中大型SUV，性价比很高但智能化程度一般，总体上这款车还是不错的，超过及格分是完全没问题的，如果后期把车机优化一下，我相信会有更多人选择这台车。
大家觉得这款车如何？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
