作为一个六口之家，我现在基本处于上有老下有小的人生阶段，比起个人很多时候更多要考虑到全家人的需求。刚结婚时，考虑到个人喜好，我买了一款轿车，各方面产品力还不错，就是空间不给力，刚开始没有孩子，应对全家人的日常出行也没有问题。但是去年孩子出生之后，空间明显不够用了，跟家人商量过后，最终决定置换一辆MPV。近几年来市面上其实新上市了不少MPV，再加上上市多年的传统燃油MPV，选择面其实还是很丰富的。对比过多款车型后，我将传祺E8 PHEV加入了选择范围内。只不过对它的很多了解都来自他人口中，为了对其产品力有更深入的了解，我还是决定亲自去店里了解一番，毕竟耳听为虚眼见为实。
第一次见到传祺E8 PHEV的实车，我便在它身上感受到了明显的新能源风味，没有那么个性却展示出自身身份。最具辨识度的部分就是车头，尤其是獠牙状大灯组比较吸引我，点亮之后辨识度更高。根据销售介绍，传祺E8 PHEV的车身尺寸全面领先于奥德赛，但是从视觉效果来看，传祺E8 PHEV给人的感觉反而要小巧一些。主要原因就是因为设计手法，悬浮式车顶的加入有效削弱了传统MPV的笨重感。再加上多根流线型腰线的加入，所以看起来没有那么敦实厚重。相比于传统MPV方正敦厚的设计手法，个人还是更能接受传祺E8 PHEV，这样的它更适合当作一款家用车。
没进入车内之前，我率先感受了一下传祺E8 PHEV的后备箱空间，经过销售介绍，我知道这台传祺E8 PHEV学到了奥德赛空间魔术师的设计理念。第三排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱容积没有那么局促，为了尽可能收纳更多行李，地台经过下沉处理，纵深一般但高度不错。另外第三排座椅可以完全收纳至地台纯平状态，在自驾游时，还可以将第三排座椅向后翻折，形成一个钓鱼凳。个人对这一巧妙设计还是很喜欢的，毕竟我和家人都很喜欢自驾出游。
另外，传祺E8 PHEV后备箱的地台也不高，搬运重物时比较方便。只不过为了节省更多空间，传祺E8 PHEV的后悬挂只能采用扭力梁式悬挂结构，难免会对乘坐舒适度造成影响，而这些也是我提前了解到的。此外，安全性能也不是很理想。
除入门级车型，传祺E8 PHEV的两款中高配车型均配备双侧电滑门，进入后排时更加方便。上车的瞬间我感觉传祺E8 PHEV的地台还是比较高的，第二排配备两个独立座椅，如果车内只坐四位乘客，乘坐空间确实是很宽敞，如果要同时考虑到第三排乘客的乘坐体验，第二排多少会受到影响。综合表现还是很不错的，基本上能够满足全家人出行的各种用车场景。
相比于低配，中高配车型配备的座椅舒适性配置会更多一些，综合考虑完各种因素个人觉得还是选择中配车型最合适。至于中控台设计符合当前主流设计风格，属于简洁大方的那一类，比起空间个人其实不是很在意设计层面，只要没有明显槽点就好了。
至于在动力部分，该车搭载2.0L发动机和单电机组成的插混动力，官方百公里加速度8.8s。CLTC工况下纯电续航里程均为150km，不得不说，传祺E8 PHEV在动力续航部分还是很一视同仁的，全系车型的动力表现和续航能力都一样。可惜的是当时店内还没有试驾车，所以我准备过段时间再来试驾。就静态体验，个人对传祺E8 PHEV的产品力还是比较满意的，空间和配置都能满足日常用车需求。不过现在还没有决定是它了，毕竟还没有亲自驾驶过，我还是准备试驾后再决定是否为其买单，如果各方面表现都能满意就考虑考虑。
