不知不觉，我大学毕业也有三四年时间了，经过这么长时间的积累，我积攒了大概10万左右的存款。一直以来我都是乘坐公共交通工具上下班，偶尔打车。每天在地台公交车中挤来挤去，说实话时间一长属实有些不方便。正好现在有了一定积蓄，所以便准备买一辆代步车，因为购车预算摆在那里，所以我的选择目标其实很明确。就是想要一款产品力均衡的家用车，相比于燃油车，个人还是更倾向于选择新能源车，毕竟日常养车成本会低一些，不会给自己造成太大经济压力，综合考虑完各种因素，我选择了五菱星光PHEV。

我知道在很多人的传统印象里，提起五菱率先想到的就是五菱宏光这一微面，旗下车型主打一个务实可靠。不过自从五菱开始全球银标战略之后，它在国人心中的形象就逐渐不一样了。皮实耐用不再是它所追求的唯一，而是更多考虑到当代家庭用户的用车需求，从外形到驾乘体验都发生了翻天覆地的变化。

现在的五菱不仅将原本的务实属性延续下来，而且更加人性化，知道当代消费者喜欢插混车型，它就推出五菱星光PHEV这一代表车型。今年1月份，五菱星光PHEV的月销量成功突破一万台，包括我在内，很多人都是冲着高性价比来的。相比于同级别竞争对手，五菱星光PHEV目前只简单推出两款配置，官方指导价分别为8.88万和10.58万。新年伊始，为了再次刷新销量成绩，五菱星光PHEV再次调低售价，高配车型的官方指导价直接来到9.98万。这次调整也意味着五菱星光PHEV的售价区间正式进入10万元以内。

其实，我刚开始看到这个消息的时候，内心多少有些不高兴，毕竟我刚提高配车型不久，当时它还没什么购车优惠，相当于自己多花了几千块钱。不过这也没什么，毕竟买车这件事早买早享受，更何况我对五菱星光PHEV也很满意。

首先，五菱星光PHEV有着时尚大气的外形，它在沿袭家族设计手法的同时考虑到当代消费者的审美喜好。一眼看去，分体式大灯、贯穿灯带、溜背设计等纷纷安排。在设计师的不懈努力下，整车风阻系数成功低至0.228Cd。相比于市面上的主流车型，整个外观设计算不上有多个性，但是挑不出毛病，尤其它还是一款售价不超10万的代步车。

除了外观，该车的内饰设计也不差，有我喜欢的悬浮式中控大屏，因为我选择的是高配，所以配置和用料会更好一些。搭载的配置都比较实用，应对日常出行没有大问题。座椅厚实饱满，实际乘坐体验也不差，副驾驶座椅靠背支持放倒，放倒后基本跟后排座椅衔接在一起，可以临时休息一段时间，不过说实话，实用性并不强，日常这么使用的概率也不高。

五菱星光PHEV的后备箱开口不大，但是纵深比较深，个人建议未来官方可以针对这点进行优化，如此收纳行李时就会更方便。受限于造车成本，五菱星光PHEV不会提供备胎，只在地台下方集成了一些简单的补胎工具。至于在动力部分，该车搭载1.5L发动机和电动机组成的插混动力，高低配车型的纯电续航里程分别为50km和105km，有着出色燃油经济性。

原本我就是冲着高性价比选择五菱星光PHEV的，事实证明我的选择没有错，均衡产品力应对日常用车没问题，更何况还有一套插混动力的加持。低廉养车成本对于我来说刚刚好，既实用又省油。在不久的将来官方应该还会推出纯电版本，到时候大家的选择面就更丰富了。跟我有相同用车需求的消费者可以考虑一下插混版本，相信它是不会让你失望的。