即便比亚迪旗下已经有了比较完善的车型矩阵，但它从未停止推出新车型的步伐，总能给消费者带来意想不到的惊喜，比亚迪的造车灵感似乎永远都不会枯竭。除了专注于自身，还在不断推出新品牌，勇于尝试之前从未尝试过的新领域。尤其是仰望的成立让人刮目相看，作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望秉持勇敢无畏的探索精神，加持最新造车理念和造车技术，希望能为用户带来全新驾乘体验。旗下首款车型仰望U8上市后备受欢迎，售价109.8万的它目前月销量保持在一千台以上，对于一款百万级豪车来说，这样的销量成绩已经很不错了。

今年，仰望旗下第二款车型仰望U9也要跟大家正式见面了，定位于百万级纯电超跑的它一样不同凡响，实现自己的“超跑梦”。早在去年，仰望U9就已经在大众面前亮相了，当时它就凭借着个性时尚的外形获得了很高关注度，作为一款超跑仰望U9无疑加持品牌最尖端的造车技术，彰显出众造车实力。

仰望U9拥有夸张且极具辨识度的外形，低趴车身姿态加上满满的肌肉线条，就是一款超跑该有的样子。硕大的C字形头灯占据着低趴车头的视觉重心。格栅内部镶嵌放射状犀利灯带，加上丰富灯光效果，点亮之后颇具仪式感。先不说美观与否，辨识度高确实是真的。碳纤维前唇向外突出，除了强化运动气息，在行驶过程中也可以起到疏导车头气流提供下压力的作用。

车侧具有极强线条美感，长前悬短后悬的车身结构将大部分空间都留给车体，再加上低趴车身，就是一款经典超跑该有的样子。该车的车身长度超过五米，车身超过两米，因为车身形态摆在那里，所以车身姿态非常轻盈。底盘高度虽然很低，但好在有云辇悬架的助力，底盘离地间隙也可以达到14.5公分，下个地库不成问题。21寸轮圈的出现进一步强化攻击性，全系标配碳陶瓷刹车盘，车身表面加入大量扰流设计。

车尾造型同样不“安分守己”，最显眼的存在非大尺寸鹅颈式碳纤维尾翼莫属，只不过该配置只能通过选装获得。不过即便没有它的存在，车尾形态依然足够显眼，尾翼跟下包围的扰流器都可以进行手动或自动的多级调节。贯穿式尾灯的内部结构跟前大灯如出一辙，点亮之后极具未来科技感。打开电动尾门，相比于其他超跑，一个还算宽敞的后备箱空间呈现在面前，收纳随身物品没有太大压力。

为了不破坏美感，仰望U9的车门采用隐藏式布局设计，当炫酷尾翼开启的瞬间，超跑姿态再次被强化。坐进车内，一个极具运动美感的座舱呈现在面前，中控台采用对称布局设计，主副驾各自处于一个独立的空间，基本上处于互不干扰的状态。相比于印象中的超跑，仰望U9内饰设计给人的感觉没有那么强悍，更符合国人的审美要求。

因为加持了比亚迪CTB技术，所以仰望U9的电池平铺在底盘处，再加易四方技术，拥有不俗操控。四个车轮支持独立驱动，综合功率直接来到960千瓦，CLTC工况下纯电续航里程465km。单从数据参数表现就能感受到它的动力输出有多强悍，至于续航里程能够应对日常代步出行就够了。

就目前来看，仰望U9还是有不少亮点的，但它也不是没有让人诟病的地方，比如说续航里程的，很多消费者纷纷表示太短了。此外还有对实际操控的质疑，毕竟它的整备质量已经超过了2.4吨，这对于一辆超跑来说无疑不够理想。所以现在做出的一切评论还有些太早，一切只能等它正式上市后才能判断是否值得入手。