今年春节可以过个好年了，很多用户都想便宜提新车，过年回家倍有面儿。

自2023年1月13日8点30分起，AITO问界系列部分车型带来新年新价格，AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。

交了新朋友，不忘老朋友

由此，AITO问界也成为第一个跟特斯拉硬刚的汽车品牌。和特斯拉不同的是，特斯拉降价之后便是门店被围堵，全国各地的车主集中维权。AITO问界老车主却表示，我们不是韭菜。

原来AITO问界宣布，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，推出新年感恩回馈活动，超级权益行业罕见。这待遇，不是AITO问界的车主，都只能表示羡慕了。

补贴这个事儿，笔者想说一句。这是一个情理问题。于理，没必要补偿，这是一个商业行为。可中国是一个人情社会，于情，就应该给予补偿，这一次，我站AITO问界，因为它让降价这样冷冰冰的商业行为，显得很有人情味。

AITO问界这一次的人情还有点大。他们为AITO问界M5 EV及AITO问界M7首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，补贴力度比降价力度还大。

这总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品。AITO问界M5车辆还可享2年基础保养。

看到这里，不由得感慨一句，华为真懂中国人，这降价又补偿的手笔，在吸引新车主的同时也惠及老车主。交了新朋友，不忘老朋友，这才是中国传统文化。

问界M5EV狙击特斯拉Model Y，M7剑指向理想L8

重头戏来了，降价后的AITO问界，门槛更低了，竞争力更强了，压力给到了对手。

首当其中的便是特斯拉Model Y。

AITO问界M5 EV起售价为25.98万元，比特斯拉Model Y便宜100块。100块真不多，可见这次调价，AITO问界就是冲着特斯拉去的。言外之意：“不管便宜多少，就是比特斯拉价格低，哪怕就是100块。”

AITO问界M5 EV很多豪华配置都是标配的：车身颜色、轮毂等价值2-3万元。而售价28.98万元的四驱性能版对比30.99万元的Model Y长续航版动力更好。可以看到AITO问界M5 EV相较特斯拉Model Y，产品力和价格都更好。

在特斯拉大杀四方的时候，AITO问界站出来了。

另一个感到压力的就是理想L8。

AITO问界M7售价28.98万-30.98万，因为拥有“可油可电”和“多一倍性能，少一半油耗”的特性，可以直接与燃油车抢市场。在30万元左右的价格区间，上可打BBA中大型SUV，下可压制20万+级的合资品牌SUV，更多青睐燃油车的用户，可能会倒向问界M7。

和问界M7定位相同的产品，就是理想L8。

问界M7和理想L8定位相同，都是中大型6座SUV。降价后的问界M7，比35.98万元到39.98万元的理想L8简直就是灾难。

理想L8有的，问界M7也有；问界M7有的，理想L8却没有。

比如说，问界M7有鸿蒙座舱以15.7英寸中控屏为中心的鸿蒙操作系统，华为手机用户开门导航非常方便。主驾的头枕音响能够单独播放导航和电话声音，而不影响这套HUAWEI SOUND车载音响很棒的听歌感受。问界M7加1万元还可以选配零重力座椅。问界M7还是30万价位少有标配香氛的车，而以上，理想L8都没有。

头角峥嵘争一线

对AITO问界来说，赚钱不是唯一目的，重要的是尽可能扩大市场占有率，以鸿蒙座舱等智能化体验获得先发优势，让AITO问界成为行业领先的豪华汽车品牌。

2022年，AITO问界交付超7.5万辆。这个数字看着不多。

可是换个角度想一想，AITO问界是一个成立仅仅一年的新品牌，而且售价在30万元左右。放在汽车发展历史上，这也是绝无仅有的成绩。没有华为，这一切或许都不可能。

从这一波降价的手笔，便可以看出：AITO问界，要做新能源汽车的“卷王”。特斯拉是鲶鱼，国内的新能源车企要做鲨鱼。