随着今年上半年正式落下帷幕，各家车企也交出了各自的半年度成绩单，从榜单排名来看，国产汽车品牌的崛起已经势不可挡，根据乘联会的数据显示，在上半年销量前10名中，其中6个席位已经被中国品牌占据。

尤其值得注意的是，占据销量榜首的比亚迪，半年度销量已经超过了南北大众之和，这在几年前，国产车能够在合资车面前取得如此大的竞争优势，可能是很多汽车产业人士都不曾想到的。

虽然国产品牌已经成为中国汽车市场的主力军，但这也并不意味着各家之间的竞争开始呈现内卷现象，因为随着中国车企在品牌、产品、渠道等方面的不断提升，中国新能源汽车表现出色，中国品牌越来越受到海外消费者的认可，再加上主流传统车企们在海外渠道多年的耕耘，如今已经到了厚积薄发的阶段。

中国汽车正在从此前的东南亚、南美、非洲等欠发达市场向欧洲等传统发达市场渗透，海外市场正在成为中国车企销量的新增长点。

中国既是全球规模最大的汽车市场，也是催生电动化、智能化、自动驾驶等新兴技术的策源地和风向标，这些有利因素都促使着中国汽车在出口方面能够取得亮眼表现。

在近期的2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发言表示，比亚迪希望在海外能够给中国品牌打下一块天地。他还表示：“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”

在李云飞看来，中国车企最近这三五年的产品，跟三五年以前的产品去比，自己跟自己比，自己跟外资的、合资的同行去比，产品确实是越卷越好。

李云飞举例称，比亚迪泰国工厂日前竣工投产。中国汽车品牌真正实现出海全球化，不仅要走出去，还要走进去。“我们中国品牌要走向海外，跟全球顶级的汽车品牌竞争。他们目前主要是以燃油车为主，中国企业要跟他们在全球市场去竞争的话难度很大。但是如果我们换一个赛道，在新能源赛道竞争的话要好很多，因为中国企业在中国市场已经证明过了。”

李云飞同时还表示，过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，大家都非常重视技术研发，这些都是实打实的投入。

从相关统计数据来看，各大国产汽车品牌，在近些年都在技术研发上不遗余力，投入了不少的真金白银，比亚迪在2023年研发投入达到399亿元，长城、理想、蔚来等车企的年研发投入也都在百亿规模以上。

正如李云飞所说，中国车企迎来一个非常重要的战略机遇期，中国车企出海一方面是要做好自己，另一方面要多携手，携手讲好中国汽车品牌故事，共同努力打造一批令人尊敬的世界级品牌。