广汽埃安霸王龙第二代AION V在上市之后便引起了广泛的讨论，其售价为12.98万-18.98万，共有7款车型可供选择。其在设计上迎来了焕新，整体产品力也有一定提升，具体表现如何，又是否值得购买，下面我们来进行一番解析。

前脸部分，第二代AION V的灯组造型独特，采用了“龙爪”式的大灯设计，内部呈现“H”造型，使其在夜间具有较高的识别度，同时，灯组支持自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节功能，提升了驾驶的便利性和安全性。前包围的设计简洁且具有层次感，横向贯穿的进气格栅与下方宽大的黑色护板相结合，既增加了视觉宽度，又强化了整车的运动气息。

车身侧面，第二代AION V车顶线条平直，搭配银色行李架，不仅增加了实用性，还增添了几分硬朗气息。车窗周围采用黑色饰条，使得整车视觉效果更加统一和谐。突出的轮拱设计和侧裙线条增强了车身的立体感和力量感。轮胎规格为215/55 R18和225/45 R19，配合多辐条式的铝合金轮毂，进一步提升了整车的运动感和视觉冲击力。

车辆尾部，第二代AION V的尾灯组采用了垂直布局，灯腔内部结构清晰，点亮后具有较高的辨识度。同时，贯穿式的设计元素与车头相呼应，使整车在视觉上更具一致性。尾门中央印有显眼的“AION”标志，突显品牌身份。下方的保险杠设计简单大方，配合黑色护板，不仅增加了尾部的视觉层次，还起到了保护作用。

内饰方面，第二代AION V的中控台采用软质材料包裹，触感柔软，配合双拼色的内饰颜色，视觉效果良好。中控台的设计层次感突出，配有贯穿式的出风口，展现出“生态机能”的设计理念。车辆配备了多功能皮质方向盘，支持上下和前后调节，并采用怀挡设计，强化了内饰的空间引用​。车内配备了一块14.6英寸的悬浮式触控屏，搭载ADiGO 5.0系统，支持手机互联、OTA升级、语音控制等多种功能，操作便捷且响应迅速。另外，车内可选装车载冰箱，具备冷冻、冷藏和制热三种模式，为车主提供更多便利​。

第二代AION V的车身尺寸为4605×1876×1686mm，轴距为2775mm，座椅采用仿皮材质，触感柔软且易于打理，配备电动调节功能，并带有加热、通风、记忆等功能​。前排驾驶位置调整好后，身高177cm的体验者头部空间有一拳，后排的头部空间有一拳二指，腿部空间接近三拳，保证了乘坐的舒适性和宽敞度。后排座椅支持靠背角度调节，并且能够根据需求进行40:60比例放倒，空间灵活性表现良好。

配置方面，第二代AION V标配L2级驾驶辅助系统、360全景影像、自动泊车等功能，硬件方面采用了ORIN-X芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达+11个视觉摄像头，并且无需高精地图覆盖也可以使用智驾功能，提升了驾驶的便利性和安全性，另外，车辆前排配备多层隔音玻璃，进一步提升了车内的静谧性，而50W无线快充、车内氛围灯、感应后备厢等配置则增加了车辆的实用性和舒适性。

第二代AION V提供了两种不同功率的驱动电机，高功率版本的最大功率为165kW，低功率版本的最大功率为150kW。该车有三种不同的续航版本，分别为520km、650km和750km，电池容量分别为62.27kWh、75.26kWh和90.22kWh。车辆支持3C快充技术，可以在15分钟内将电量从30%充至80%，大大缩短了充电时间。

驾驶体验方面，第二代AION V提供了运动、经济、标准舒适三种驾驶模式。运动模式下，加速踏板响应迅速，动力输出线性且强劲，适合追求驾驶乐趣的用户；经济模式下，动力输出被适当限制，以实现更平顺的加速体验和更长的续航里程，适合长途驾驶或城市通勤；标准模式则在动力输出和能源效率之间取得平衡，提供舒适且经济的驾驶体验。此外，第二代AION V的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏向舒适，能够有效吸收路面颠簸。试驾过程中，车辆在起步和平稳加速阶段表现良好，新手也能轻松上手。整体驾驶感受舒适且顺畅，适合家庭日常使用。

总的来说，第二代AION V的整体表现比较均衡，外观上的“霸王龙”风格确实很抓人眼球，在配置、空间和动力方面也有着主流的表现，而无图智驾也是第二代AION V的亮点所在，再加上相对合理的定价区间，个人认为，如果预算在此区间，并打算入手一台家用新能源SUV，第二代AION V值得一看。