2022年，各个车企的销量也逐步开始统计公布了，但是对于广大车友来说，可能比较关心的就是特斯拉、比亚迪，以及一些自主品牌的销售和未来增长情况。

先说万众瞩目、风光不断的比亚迪，2022年绝对是高光的一年，尤其是在下半年，各种好的消息不断，海外市场拓展也是风生水起。尤其是进入到最后一个季度，汽车的传统销售旺季，比亚迪的单月销售同步不断翻番，单月销冠一直被牢牢把握。

那么最终比亚迪销售业绩如何？最后的12月，新能源汽车总销量约23.52万辆，对比去年同期的9.39万辆，那是增长了150%以上，又是一个月销冠！2022年累计销量186.35万辆，同2021年相比，增长208.64%。

现在统计起来，比亚迪在新能源汽车领域，比重可以占到3成。分类统计，混动车型（DM）为94.6万辆，较去年增长250.3%；纯电动车型91.1万辆，较去年增长184.6%。现在来说，两者大致比例相同。但是随着新能源补贴政策的取消，未来估计混动车型会越来越少，纯电车型比例会不断提升。

比亚迪PK老对手特斯拉，在2022年，真的是扬眉吐气。虽然从上年11月份，特斯拉Model Y交付量超过10万辆，超越了比亚迪宋。特斯拉的交付量超过4.5万辆，使其再次回到Top 3。但是全年统计，2022年特斯拉总销量也只有130万台。

在全球电动汽车畅销榜上，前10名中特斯拉只占了2个席位，而比亚迪占据了6个席位，其中比亚迪汉、元Plus、海豚和唐的销量都创下新高。特斯拉在2022年下调两次价格，对比比亚迪，反而去年上调过两次价格。最终在这么大的反差下，一涨一跌，比亚迪仍然销量仍然超过特斯拉近40万台，为何比亚迪越涨价越好卖了？这值得深思。

比亚迪取得了销售翻倍以上的巨幅增长，本来以为今年的全年销冠是稳了。但是没想到最后被“偷塔”了，痛失2022年自主品牌销冠。长安汽车成功截胡。长安汽车总销量达到234万辆，其中自主品牌销售量187.45万辆，同比增长6.83%。自主品牌新能源汽车销量达到27.12%，同步增长达到150%。

长安汽车以1万辆的微弱优势，力压比亚迪，雄居我国汽车销量榜首。而另外一个自主品牌吉利，共销售车辆143万辆，同比增长8%，但是没有完成153万辆的目标。他们仍然是我国自主品牌三强企业，为他们点赞！

在2022年，全球汽车总销量达到7180万辆，其中，中国汽车销量为2340万辆，排全球首位，占比达到全球总量的1/3，超越美国约1000万辆。我国已经成为全球汽车市场的火车头，得中国市场者得天下，从这个意义上思考，特斯拉为何过完元旦就开始大幅降价，可能就是要重新抢夺市场吧？毕竟有着两个超级工厂，特斯拉也算占据着半个主场。

但是比亚迪没有公布具体车型的销售数据，但可以推测的是，比亚迪汉、比亚迪宋PLUS等车型依旧是家族车型的主力，2022年新推出来的车型，未来在2023年估计才会真正销量发力。

那么自2023年1月1日起，比亚迪对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000-6000元不等，这其中就包括比亚迪宋PLUS DM-i等车型。那么在特斯拉大幅下调价格的背景下，比亚迪在2023年还能保持继续高速增长吗？国际市场开拓仍然高歌猛进吗？