2022年,各个车企的销量也逐步开始统计公布了,但是对于广大车友来说,可能比较关心的就是特斯拉、比亚迪,以及一些自主品牌的销售和未来增长情况。
先说万众瞩目、风光不断的比亚迪,2022年绝对是高光的一年,尤其是在下半年,各种好的消息不断,海外市场拓展也是风生水起。尤其是进入到最后一个季度,汽车的传统销售旺季,比亚迪的单月销售同步不断翻番,单月销冠一直被牢牢把握。
那么最终比亚迪销售业绩如何?最后的12月,新能源汽车总销量约23.52万辆,对比去年同期的9.39万辆,那是增长了150%以上,又是一个月销冠!2022年累计销量186.35万辆,同2021年相比,增长208.64%。
现在统计起来,比亚迪在新能源汽车领域,比重可以占到3成。分类统计,混动车型(DM)为94.6万辆,较去年增长250.3%;纯电动车型91.1万辆,较去年增长184.6%。现在来说,两者大致比例相同。但是随着新能源补贴政策的取消,未来估计混动车型会越来越少,纯电车型比例会不断提升。
比亚迪PK老对手特斯拉,在2022年,真的是扬眉吐气。虽然从上年11月份,特斯拉Model Y交付量超过10万辆,超越了比亚迪宋。特斯拉的交付量超过4.5万辆,使其再次回到Top 3。但是全年统计,2022年特斯拉总销量也只有130万台。
在全球电动汽车畅销榜上,前10名中特斯拉只占了2个席位,而比亚迪占据了6个席位,其中比亚迪汉、元Plus、海豚和唐的销量都创下新高。特斯拉在2022年下调两次价格,对比比亚迪,反而去年上调过两次价格。最终在这么大的反差下,一涨一跌,比亚迪仍然销量仍然超过特斯拉近40万台,为何比亚迪越涨价越好卖了?这值得深思。
比亚迪取得了销售翻倍以上的巨幅增长,本来以为今年的全年销冠是稳了。但是没想到最后被“偷塔”了,痛失2022年自主品牌销冠。长安汽车成功截胡。长安汽车总销量达到234万辆,其中自主品牌销售量187.45万辆,同比增长6.83%。自主品牌新能源汽车销量达到27.12%,同步增长达到150%。
长安汽车以1万辆的微弱优势,力压比亚迪,雄居我国汽车销量榜首。而另外一个自主品牌吉利,共销售车辆143万辆,同比增长8%,但是没有完成153万辆的目标。他们仍然是我国自主品牌三强企业,为他们点赞!
在2022年,全球汽车总销量达到7180万辆,其中,中国汽车销量为2340万辆,排全球首位,占比达到全球总量的1/3,超越美国约1000万辆。我国已经成为全球汽车市场的火车头,得中国市场者得天下,从这个意义上思考,特斯拉为何过完元旦就开始大幅降价,可能就是要重新抢夺市场吧?毕竟有着两个超级工厂,特斯拉也算占据着半个主场。
但是比亚迪没有公布具体车型的销售数据,但可以推测的是,比亚迪汉、比亚迪宋PLUS等车型依旧是家族车型的主力,2022年新推出来的车型,未来在2023年估计才会真正销量发力。
那么自2023年1月1日起,比亚迪对相关车型官方指导价进行正式调整,上调幅度为2000-6000元不等,这其中就包括比亚迪宋PLUS DM-i等车型。那么在特斯拉大幅下调价格的背景下,比亚迪在2023年还能保持继续高速增长吗?国际市场开拓仍然高歌猛进吗?