作为一个将“理工男”思维深入骨髓的企业，奇瑞并不擅长以“说大话”的方式争强斗狠。他既然敢在年底狂飙“明年就要不客气了”的豪言壮语，势必就要在2024年进行兑现。

燃油车时代的奇瑞，无论是在技术自研还是销量数字上，都交上了一份令人满意的答卷。因此，它即将“不客气”的风向，无疑将吹向时下火热的新能源战场。曾经的新能源市场，有一条无形的楚河，一方是造车新势力，另一方是老牌大厂。当今的新能源市场，仍然具有一条无形的汉界，一边是“以价换市”，而另一方是在高端阵营跑马圈地。

坚持技术优先和品牌向上的奇瑞自然选择了后者，在2024年伊始的当下，奇瑞的开年王炸便是来自于它旗下的高端子品牌——星途。作为星途果断出击高端阵营的桥头堡，星纪元系列在以ES持续攻坚同级市场的同时，进一步巩固了其产品阵营。该系列的首款SUV产品已经正式亮相，并在近日完成了首批量产车型的正式下线。

在位于安徽芜湖的奇瑞生产基地一期，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生更是在新车下线仪式中将“行业颠覆者”的厚望给予了星纪元ET。他表示：“星纪元ET的目标，是要成为中国高端纯电SUV市场的’颠覆者’。为此，奇瑞集团将最好的’两个工厂’资源——‘制造工厂’里最先进智能化的生产基地，’创新工厂’里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元。 ”

星纪元ET能够获得这样的肯定与期许，不仅来自于奇瑞内部对于技术储备的自信，同样与锚定用户与众多媒体的正向评论密切相关。星纪元ET的首次亮相是在2023年的成都车展，该车型作为星途星纪元“双子星”战略的重要一员，承载着品牌向上向新的核心目标。

而当时车展的亮相环节，虽然仅仅是以外观设计语言展示为主，但星纪元ET依旧将自身的豪华元素提前释放了出来。在外观方面，星纪元ET采用了较为大胆和前卫的设计形式，犀利的前脸造型融入了贯穿式的LED灯带，形成了具有未来感的视觉中心。交互式的信号显示灯，可在不同的场景下展现不同的灯语，辨识度很强也更有亲和力。

星纪元ET定位中大型SUV，车身尺寸为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。车辆的轴长比为0.61。这一数据的诞生为车辆带来了短前悬、长轴距的车身表现，让车内空间与驾驶灵活性相辅相成。

在2023成都车展之后，星纪元ET的内饰部分逐步曝光解密。那么主打简约科技风格的座舱又是如何释放豪华性设计元素的呢？关于这个问题，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士曾进行过生动阐释：“星纪元ET在设计之初，就秉承’车是家的延伸’的初心。”

如果将车作为家的延伸，那么星纪元ET势必将带来足够的空间，才能适配不同的用户场景。关于这一点，我会优先想到星纪元ET搭载的“星动吧台” 。在以往座舱中央扶手的位置，星纪元ET打破了传统固定化的布局形式，让Cross区域成为了可前后移动的“吧台”。这一区域采用了纯天然实木材质，配备双层储物格、温暖氛围灯，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动，进一步提高车内空间灵活性，创造更多的社交空间、更多元化的用车场景，以及更个性化的驾乘体验，让用户在移动出行中能够尽情放松 。

得益于这套“星动吧台”，前后排乘客的储物空间可以更加自由的方式重新分配。它可以被后排乘客当作香槟台、咖啡桌甚至是移动办公桌来使用，而位于驾驶员位置的乘客，因为“星动吧台”的可移动特性，甚至能在狭小的车位中，从副驾驶位置打开车门并且从容下车。

此外，星纪元ET还将延承奇瑞家族以可靠与安全为先的设计理念。不久前，星纪元ET刚刚完成了行业首创的“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战” ，一系列“无惧寒冷”的稳定表现和越级实力，全面解决用户冬季用车续航缩水、电安全、驾乘安全三大用车痛点。

无惧寒冷也要不惧水火，星纪元ET可实现同级最大涉水深度700mm+50mm，日暴雨与积水路面都能从容应对。而高温炙烤等六大维度严苛验证，则再次验证了其可靠性与安全性。

“星纪元ET将以’黑匣子’技术标准打造大者为奢、无惧水火的超舒适长续航豪华SUV，为用户带来舒适、豪华、安心、智慧的感受。”这句话同样出自奇瑞技术理工男的代表——高新华博士，奇瑞家族终身质保的政策则是对用户始终如一的承诺。

动力方面，星纪元ET据悉将带来后置后驱与四驱版本，后置电机或将统一达到230kW，而四驱版本的前置电机动力水平将达到353kW。根据不同车型配置情况，星纪元ET将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，值得注意的是目前搭载100kWh能量电池的车型并不太多，仅在主打高端市场的新能源纯电车型上进行了适配。通过这个细节，我们同样能够看出星纪元ET想要冲击豪华阵营的决心。

作为2024年的开年王炸，星纪元ET的下线意味着星途的豪华“双子星”模式已经初步形成，星纪元ET的到来更意味着奇瑞的塔尖技术即将来到我们面前。这位“理工男”果然要开始“不客气了”。