索兰托 ( Sorento )已在起亚的产品线中存在 20 多年，这款七座中型跨界 SUV于 2021 年进入第四代，并进行了重大重新设计。索兰托位于五座Sportage和更大的Telluride之间，在 2024 款车型中焕然一新，内饰也进行了重大更新。起亚还为那些寻求越野冒险的买家增加了索兰托 X-Pro 。
自我们上次评测2021款索兰托以来，起亚索兰托发生了重大变化。2024 款车型的更新包括：
更新的外观设计清新的内饰风格全景曲面显示屏新的信息娱乐系统无线Android Auto和Apple CarPlay数字钥匙2.0可用的无线更新全新 X-Pro 内饰2024 款起亚索兰托有 8 个装饰级别，从起价约 33,000 美元的基础级 LX 到起价约 49,000 美元的 X-Pro SX Prestige AWD。起亚还为索兰托提供混合动力和插电式混合动力系统。不过，这些电动版本直到 2025 车型年才会获得造型和技术更新。
针对 2024 款 Sorento 评测，起亚提供了一辆配备 X-Pro SX Prestige AWD 内饰和以下选项的测试车：
橄榄棕色皮革包铺有地毯的地垫测试车的价格为 49,400 美元，其中包括将 SUV 从乔治亚州西点的装配厂运送到当地经销商处的 1,375 美元的目的地费用。
外观造型让索兰托看起来更高档几年前，索兰托 (Sorento) 进行了彻底的重新设计。然而，到 2024 年，这款中型SUV将采用新外观，其设计将与更大的 Telluride 和升级版Carnival小型货车保持一致。
更新后的前端设计最为引人注目，采用了宽大的矩形格栅，下部进气口同样宽大，并配有集成式 LED 雾灯。垂直 LED 投影式大灯配有琥珀色日间行车灯，环绕外缘，外观现代，增强了索兰托的宽大姿态。
索兰托的后部造型也进行了更新，富有表现力的 LED 尾灯为方形造型锦上添花。索兰托的名称现在巧妙地呈现在左下角，而更新后的后保险杠则采用了更坚固的设计。
全新高科技内饰
Sorento 的内饰一直都很时尚，但其新显示屏将座舱提升到了更高的水平。单个曲面屏幕集成了新的数字仪表显示屏和信息娱乐显示屏，两者的尺寸均为 12.3 英寸。SX 以下的内饰级别采用外观相似的屏幕，但使用驾驶员显示屏的 4 英寸数字部分。
大显示屏似乎放在仪表盘上，驾驶员显示屏上没有遮盖，因此看起来比即将推出的版本干净得多。在我为本次评测驾驶的 X-Pro SX Prestige 中，屏幕下方有开孔模拟木饰，增添了高档感。
起亚巧妙地将水平中央通风口集成到仪表板中，最右侧和左侧设有垂直通风口，突出了车厢的宽度。X-Line 和 X-Pro 车型的独特之处还在于丰富的橄榄棕色皮革座椅饰边，为车厢增添了优雅气息。
2024 款索兰托不仅配备了新的显示屏，信息娱乐系统也得到了更新。借助起亚最新版的联网汽车导航驾驶舱 (ccNC) 操作系统，新信息娱乐系统配备了更快的处理器，响应速度更快，并可以接受无线更新。
最常用功能的快捷方式很容易访问，并且您可以使用所需的图块配置主屏幕。新系统还支持所有装饰级别的 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接 - 这是一项一直缺失的功能。
2024 款起亚索兰托的另一个新功能是最新的数字钥匙版本。安装数字钥匙后，客户可以使用智能手机或 NFC 智能卡代替钥匙卡。这样无需实体钥匙即可锁定、解锁和驾驶车辆。该系统甚至允许客户通过短信与朋友或家人共享对车辆的访问权限。
索兰托 X-Pro：为冒险而生起亚推出外观粗犷的 X-Pro 车型，以吸引寻求冒险跨界 SUV的买家。X-Pro 首次在 Sportage 和 Telluride 上推出，并将于 2024 年加入 Sorento 系列。
起亚已经推出了 Sorento X-Line，其配置包括标准扭矩矢量全轮驱动 ( AWD )、独特的前后保险杠和防滑板装饰（起亚术语）、桥式车顶行李架和亮黑色格栅。X-Pro 增加了 17 英寸亮黑色轮毂，配备 BF Goodrich 全地形轮胎，皮革装饰前排座椅背面印有浮雕 X-Pro 标志。
X-Pro 仅提供 SX Prestige 型号，它具有最高级别的功能和设施，包括额外的安全功能、后视摄像头镜、Bose 12 扬声器音响系统、14 向电动驾驶员座椅、10 向电动乘客座椅、加热后排座椅和真皮座椅装饰。
虽然 X-Pro 看起来是该系列中坚固耐用的选择，但除了全地形轮胎外，它还拥有与 Sorento 系列其他车型相同的 AWD 系统和 8.2 英寸离地间隙。这并不是说 Sorento 无法应对雪地或泥泞的地形。不过，X-Pro 并没有提高离地间隙或特殊的越野悬架来将其与标准 AWD Sorento 区分开来。
感觉如何试驾 2024 款起亚索兰托
2024 款起亚索兰托 X-Pro SX-Prestige 配备涡轮增压2.5 升四缸发动机，可提供 281马力的强劲动力和 311 磅英尺的扭矩。快速换挡的八速双离合自动变速箱是标准配置。
美国环境保护署 (EPA) 估计涡轮增压版索兰托 AWD 综合油耗为 23 英里/加仑，仅比非涡轮增压版低几英里/加仑。在我驾驶索兰托 X-Pro 期间，行车电脑显示平均油耗约为 22 英里/加仑，与 EPA 估计值一致。
我担心 X-Pro 的标准越野轮胎会降低 Sorento 的驾驶品质，但我的担心是多余的。起亚在密歇根州安娜堡郊外的 I-94 公路上行驶时，行驶平稳、舒适，路面噪音很小。
作为索兰托系列的顶级车型，我的测试车配备了起亚的高速公路驾驶辅助系统 2。当车速设置为 70 英里/小时时，系统使用自适应巡航控制和车道居中辅助来与前车保持一定距离，同时提供转向输入以使索兰托保持在车道内。该系统运行良好，无缝管理速度和转向。但是，它不是免提的。最终，驾驶员会收到警告，将手放回方向盘上。
索兰托在驶离高速公路驶上密歇根州德克斯特市蜿蜒的双车道公路时表现良好。这款三排 SUV在转弯时会显得笨重，但转向反应灵敏，而且这辆大车的性能可预测。
大多数车主不太可能驾驶索兰托 X-Pro 挑战极端的 Rubicon Trail，但泥泞的森林道路可能是常见的驾驶场景。我家乡附近的地区有很多未铺砌的道路，所以我把柏油路留在了那里，让索兰托有点脏。
虽然索兰托 X-Pro 不适合极限越野，但它在松散粗糙的路面上表现得非常出色。越野轮胎抓地力极佳，全轮驱动系统牵引力良好。索兰托从完全停止状态启动时，系统会自动启动，因此在松散路面上全油门也能稳定启动，车轮旋转最小。
越野轮胎的另一个优点是胎侧较大，安装在 17 英寸车轮上，而非非 X-Pro 车型上的 20 英寸车轮。这有助于在崎岖不平的路面上平稳行驶，即使在搓板状路面上，索兰托也能保持舒适，不会晃动或颠簸。
随着 2024 款车型的更新，起亚将索兰托提升到高端，采用全新的设计、高科技高级座舱和外观粗犷的全新 X-Pro 内饰。索兰托拥有宽敞的内部空间和值得称赞的实用性，是竞争激烈的中型 SUV 市场的绝佳选择。
对于需要座位空间但更喜欢尺寸更易于操控的车辆的购物者来说，像索兰托这样的中型三排跨界车是全尺寸 SUV的绝佳替代品。这个领域的竞争非常激烈，有吉普大切诺基 L、斯巴鲁 Ascent、丰田汉兰达，甚至索兰托的表亲现代圣达菲等强大的产品。但索兰托可以轻松与这些热门车型相媲美（更确切地说是轮胎对轮胎），凭借其新颖的外观和先进的功能，它绝对值得考虑。
