小米SU7无疑是2024年最成功的车型之一，不仅获得了前所未有的关注，更是收获了超10万台订单。然而，随着潮水逐渐褪去，才看清高热度背后的各种景象。从年轻米粉的购车梦碎，到二手车市场的异军突起，再到小米自身面临的产能挑战，每一步都折射出新能源汽车市场的复杂生态。

网友小A和大多数年轻人一样，也想拥有自己的Dream Car，作为一个典型的00后米粉，曾炜满心欢喜地选择了小米SU7作为人生首车，虽然每月只有六千多元的收入，也毫不犹豫的贷款下定。提车以后，跑在大街上，周围人投来羡慕的目光，让小A感觉一切都是值得。但很快，月供、生活开支的压力让他不得不重新审视自己的决定，再加上保险、充电桩等前期投入，现在的生活显然入不敷出。于是小A选择卖车，虽然现在小米汽车还有很高的热度，但因自己的车型是普通版本，最终还是亏了9000元卖给了二手车商。小A最后为自己的冲动消费型买了单。

网友小B是一名达人，当看到小米汽车如此高的关注度以后，毫不犹豫的下定了霞光紫创始人版小米SU7，总计花费31.5万元。拿到车以后，自己的关注度也因为小米SU7水涨船高，获得了不少粉丝。因为提车早，有不少车商联系自己，高价租借，最高时每天租金达到5000元，随着热度的降低以及交付量的增多，现在每天租借的价格只有800元。小B眼看热度降低，租金下降，最后以高于订单价两万元出手，小B坦言，买这款车就是为了赚钱，现在是该出掉的时候了。

网友小C选择小米SU7，是因为家里确实需要一台家庭用车，看中的就是小米SU7的颜值，没有试驾就下定了。但这两个月用下来，发现驾驶位略显局促，视野较低，后排空间不算大，尤其是家庭出行时，不如SUV实用。虽然操控一流，但经常会让家里小朋友有晕车的感受。对比竞品车型，不少品牌出现了大幅降价的情况，趁着现在小米SU7热度很高，最后加价1万元转让了。

小米汽车巨大的流量，肯定缺不了黄牛身影。在五一前下定的用户，距离交付5-8周的第一批订单，黄牛加价幅度在1.2万元-1.8万元，内灰外红、内灰外紫等爆款颜色价格还会更高。因为首批车主订单的权益更好，4月份支付的定金的订单转让，价格普遍会溢价在5000-8000元左右。网友小D就多花了1.1万元，从别人那里购买了交付期仅剩12周的4月份的订单。之所以会这么贵，一个是能提前半年时间提车，再就是4月份的车主权益多了智能车载冰箱、25扬声器音响、电动尾翼等也价值大几千元，小D认为值得。

小米SU7的热卖，也带来了二手车市场的火爆，特别是小米SU7的高溢价现象，让不少车商也加价购买现车，一些急于提车的消费者不惜通过购买二手订单或现车以缩短等待周期。大家对于小米SU7的追捧，最着急的还是雷军，在新车产能受限的背景下，小米汽车也是想尽办法提升产能，现在已经开始冲刺12万辆目标了。

对于小米SU7的热销，其他车企也在想办法争夺流量。智己汽车推出的L6车型，不管是性能还是价格，都可以与小米SU7抗衡。领克汽车刚上市了领克07EM-P，又要推出了领克Z10车型，这两款车型和小米SU7定位区间一致。华为的智界S7 选择重新上市，价格和配置方面也和小米SU7形成竞争关系。而宝马i3则选择了直接降价，网传已经低至18万可以提车。一边是产能不足需要等待，一边是友商极具诱惑力的产品上市，对于品牌形象和用户忠诚度都构成了考验。

值得注意的是，小米SU7的市场表现也反映出了新能源汽车市场的一个特殊现象——即便在众多竞争对手纷纷降价促销的环境下，小米SU7仍能维持其市场热度，甚至在二手市场形成溢价。这表明，对于对于车企而言，好产品也需要好的营销和宣传，创新力、品牌影响力以及产品独特性可能在短期内比价格更具吸引力。然而，长远来看，持续的产能短缺和交付延迟可能会削弱这一优势，迫使小米在产品线拓展、产能提升以及用户体验上做出更快的响应。