将一款具体的汽车产品，演化成更具广泛性的汽车品牌，各位第一时间会想到哪些案例？

放眼全球，类似的案例并不罕见，Jeep和MINI都是先通过产品建立知名度，然后再逐渐演变成品牌扩大影响力的。

而对于历史不算悠久的中国汽车而言，类似案例则近乎空白。但幸运的是，我们这代人即将见证历史的诞生。

本月底，212品牌的首款产品将迎来上市。顾名思义，212品牌就是由曾经的功勋车型212越野车演化而来的。从此“212”不再是一款车，而是一个品牌以及一系列的车型。

新品牌新玩法

将一款拥有60年历史的车型，重塑成一个符合现代需求的汽车品牌，在如今竞争如此激烈的市场格局下，「212」背后的团队面临着产品怎么做，品牌如何重塑等各种难题。

品牌管理专家Jason Vaught说过，品牌重塑是保持领先地位并紧跟消费者需求和行业趋势脉搏的艺术。我们不妨先从宝马对MINI的重塑案例中，学习一下成功的转型者是如何操作的。

2001年，宝马接手MINI后，并没有对MINI造型设计大刀阔斧地改造，而是保留了MINI经典的外观设计，同时引入现代化的技术。

例如，新的MINI车型不仅在外观上延续了经典的圆形大灯和紧凑车身，内部则配置了先进的驾驶辅助系统和高效的动力系统。新款Clubman在行李箱上配备了对开门，与1970年的版本相同。哪怕在最新的纯电MINI上，我们仍然能找到初代MINI的影子和驾驶体验。

在212品牌的首款全新车型上，我们同样能看到类似的操作。

212全新车型在保留经典元素的同时，也融入了现代审美和实用功能。比如标志性的“一拱、二圆、三横、四纵”等设计元素，蚌式发动机盖、分体式车灯、防空灯、三段式中网等经典设计都在。

其次，212全新车型延续了短前悬特征和外扩式轮眉设计，同时提供了外挂式备胎和更大的后备厢开口；而翼子板上的涉水喉预留位，以及尾门上的旗杆、天线快装位，都充分考虑了越野玩家们后期改装的需求。这些改进不仅提升了新车的实用性，也使其更加符合当下硬派越野车的功能需求。根据申报资料来看，拖挂资质也是具备的。

就从外观而言，尽管212全新车型尺寸有所放大，但老212的“形”，依然传神。这也就意味着212品牌将会贯彻几十年来专注越野的产品路线，而且还会在此基础上继续升华。

和市面上流行的“硬派样式SUV”不同，212全新车型是不折不扣的硬派越野车。底盘拥有非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架结构、分时四驱系统，前后电控差速锁以及可断开防倾杆。大家不妨回想一下拥有上述配置的车都是些什么“怪兽”。

在很多人理解里，搭载非承载式车身，就意味着它是一辆无所不能的硬派越野车。但在实际上，非承载式车身只是高强度越野的敲门砖，与之搭配的悬挂和各种锁，才是彰显一辆越野车功底的核心。

212全新车型继承了前后整体桥设计，意味着拥有更灵活的悬挂行程和更自由的越野路线选择。目前官方公布的数据是：最小离地间隙235mm，纵向通过角23.6°，以及最大850mm的涉水深度。

这是什么概念呢？以老前辈Jeep牧马人为例，最小离地间隙253mm、纵向通过角21.4°、涉水深度760mm。对了，新212还拥有40°的接近角和36°的离去角，在原厂素车范围内堪称天花板，而牧马人接近角和离去角分别为36.6°和31.8°。

这么说吧，基于WY专业越野平台打造的212全新车型，是中国自主品牌仅有的将上述这几个配置集于一身的越野车。未来212还会有混动车型，同时还将推出三门版车型和皮卡版车型。

看到这里大家不难发现，管理团队对212品牌的重塑不是推倒重来；而是保留核心竞争力的基础上，进行现代化升级以及丰富产品谱系。用他们的话来总结就是：责任、传承、探索、突破。

这不正与宝马当年重塑MINI品牌的操作如出一辙吗？

讲好212的新时代故事

乔布斯曾说：“没有人喜欢说教，但人人都喜欢听故事。”

一个品牌，其实就是在向消费者讲故事。故事开辟了品牌与消费者新的沟通方式，双方不再是买卖关系，而更像讲述者与倾听者。消费者最后选择的除了产品本身，还有品牌的故事内涵。

目前来看，有技术，有底气的212品牌，最重要的是如何讲好属于中国人自己的越野车故事？《大家车观察》早前在212品牌首次发布之后的媒体专访环节抛出了以上问题。

“产品是212越野车非常关注的一个方面。基于目前中国供应链的发展，以及新能源技术的发展，中国的本土企业有了机会从技术上定义汽车，这是我们去向全世界讲述212品牌故事的基础。其次，越野车从来不仅仅是技术的军备竞赛，文化是非常重要的一个方面。212品牌有很长的历史，非常多的故事，这些故事就是越野文化的基础，并且我们有足够多的领域来做212越野车品牌的建设。”212品牌总经理陆云然说。

什么是越野文化？什么是属于中国人的越野故事？一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特，对于越野的解读也一样。但是对于212品牌来说有一点是必须重视的，越野绝对不止是爬山涉水，更是一种责任和担当。这也是212品牌区别于时下市场里其他越野车型的根本。

除了讲好故事，212想要得到核心圈子的认可，离不开“可玩性”。

如硬派越野车的前辈牧马人和丰田LC正是因为强大的后市场改装零部件品牌及产品，形成生态让越来越多的玩家加入其中。据说212品牌在这方面也藏了大招，在未来可以换装各种强度更高、功能更强的升高加强套件，在一定程度上可以让212品牌催生自己独有的玩法。毕竟越野车就是大玩具，玩具又怎么少得了DIY呢？

作为中国首个将汽车产品重塑为汽车品牌的“突破者”，212品牌未来的路必然像各种越野路况那样充满挑战。但我相信只要有好的产品，一定能得到专业玩家的认可，毕竟越是专业的市场越需要用产品来说话。

大家说这款既有情怀加成，配置性能又拉满的产品，15万能不能交个朋友呢？