说实话，现在我非常心疼各家车企的研发工程师们，为了在这竞争激烈的新能源汽车市场当中吸引消费者的注意，各款车都挖空心思地搞一些花里胡哨的新功能，也完全不管用户是不是真正需要这些功能。归根到底，新能源汽车也是一种出行工具，现在的消费者，在经过早期的尝鲜阶段以后，对于新能源汽车也逐渐变得务实起来。对于什么是真正到位的家用中型纯电轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION明显有着自己的理解。

首先是颜值方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了“自由之形”的设计理念，车头采用了一体式的封闭式前脸，线条较为柔和，看着很有亲切感。矩阵式的LED的前灯和环绕车头的LED日行灯有机融合，点亮以后极具辨识度。车身侧面是大众极为擅长的溜背式设计，凌厉的腰线带着很强烈的动感。车尾搭载了Surface LED 3D 贯穿式尾灯，时尚感也非常出色。从车子的外观设计来看，虽然都是使用一些经典的设计元素，但是大众通过细心的布置，就是能够用经久不衰的设计让大家接受和喜爱。

在智能化方面，一汽-大众ID.7 VIZZION为了满足消费者的需求，全面实现了智能座舱的升级。它首次搭载了15 英寸智能 2K 悬浮屏，这是目前ID.系列最新的大尺寸中控屏幕，分辨率达到 2240*1260，配备了可以减少指纹残留和降低蓝光的 Anti Reflective 防蓝光镀层，使用起来更为护眼。

而且，它的车机系统是大众品牌全新一代的ID. OS 2.0 车载智能系统，导航引擎与HMI设计经过全面升级，更为符合大众的审美，而且做到地图即桌面、侧边可自定义 Widget card 等新功能，操作起来更为便捷。其内置的 ID. Mate AI 智能管家是由一汽-大众和科大讯飞联手推出，不仅可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，而且可以实现对多种场景的智能推荐，还有记忆功能、免打扰模式等，整体表现达到了同级车型的优秀水准。简单来说，用户一边开车一边用语音发出指令，真的是如臂使指。

难得的是，一汽-大众ID.7 VIZZION还全系标配了AR HUD 智能导视，显示视场比同级车型更大，投射距离也更深。通过双层显示，还可以实现导航信息和实景路面的叠加，这是相当实用的功能，用户在驾车的时候，就基本不需要盯着中控屏的导航了，看着前方的AR HUD 显示信息即可。驾驶起来更为专注，也降低了发生意外的风险。

舒适性方面，更是大众的传统强项了。一汽-大众 ID.7 VIZZION拥有 1910mm同级最优有效乘坐空间，1014mm后排腿部空间及959mm头部空间，后排的大腿支撑区域高达277mm，乘坐舒适性相当出众。而且由于采用掀背式的车尾结构，它的后备箱取放大件物品非常方便，而且后备箱非常规整，放倒后排以后还和后备箱连通，可以适应用户的多场景使用需要。

同时，车内搭载的Smart Air 隐藏式智能空调，不仅可以根据阳光、温度等情况自动调节车内温度，还可以根据乘客身高调节出风方向，让乘客在车内获得最为舒适的体感温度。同级少有的SkyView 智能光感天幕，内含7层结构，隔热率达到83%，遮光率达到95%，紫外线隔绝率达到99.9%，并且还可以做到毫秒级的变色开关响应。在阳光暴晒的夏天，这样的功能简直就是救命稻草。现在太多的新能源汽车搭载的天幕隔热防晒功能效果奇差，开车打伞的事情不在少数。

安全方面，凭借着大众汽车深厚的技术积淀也完全不用担心。首先它采用的是高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过 32%，高强及超高强度钢占比更是超过了 81%，纵梁加强件、四门和后盖均采用了高规格的铝合金材料。尤其是它的车身扭转刚度超过惊人的 46100NM/度，可以说，百万豪车的数据都不一定有它漂亮。另外，它还拥有内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，蜂窝铝断面宽度超 150mm，整体溃缩空间可达 250mm，能够承载超过 120 吨的冲击力。电池方面更可以放心，一汽-大众对于电池系统开展了如防过充、短路等百余项测试，对于电芯层级的安全测试更是多达 436 项；“铠甲式”电池壳体可以说在行业内更是首屈一指，能够更好地应对车辆发生事故时的侧面撞击。

总的来说，一汽-大众ID.7 VIZZION可以说是踏踏实实造车的典型，它车内搭载的功能基本都是用户所需要的，再加上大众出色的制造工艺以及强于众多车企的底盘调校能力，和目前22.77 万起的售价，一汽-大众ID.7 VIZZION这次真的给到位了。要知道，这车在欧洲目前的售价是50万元人民币，比国内整整贵了一倍，另外加上现在各种优惠折算下来还能有2万元左右的优惠，20万元出头轻轻松松可以将它拿下。