开年三天，奇瑞已经办了两件大事，首先是集团2023年的销量数据，全年1881316辆的销量，其中937148辆为出口数据，销量录得超过50%的同比增长，出口录得超过100%的同比增长，做到了真正的海内外两开花；此外，2024年在新能源赛道上，奇瑞也用风云A8的上市开启了奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM时代；
——风云A8的车名就有“爷青回”的成分，1999年，奇瑞生产的第一款轿车便命名为“风云”；
——风云A8共四款配置，127凌风版11.99万元，127逐风版12.99万元，127乘风版13.99万元，127驭风版14.99万元，加上定金膨胀的8000元政策，做到了起价11万+，顶配14万+的价格区间；
——车型定位上来说，风云A8可以看作艾瑞泽8的PHEV版本，直接的竞品有比亚迪秦Plus，吉利银河L6，长安启源A05,荣威D7 DMH等，起价高于秦Plus的主要原因是全系都搭载了18.3KWh的电池；
——作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8动力总成为1.5T发动机+150kW驱动电机，其中内燃机热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2升；
——风云A8强调“把安全当做最大的豪华”，全车采用了80%+高强度钢, 热成型一体式门环设计，此外10气囊，电池包具有IP68级防水防尘能力也都是安全亮点；
——座舱及驾驶方面，基于Lion5.0 AI科技智慧座舱，顶配车型还能给到8155芯片，双12.3英寸屏幕，L2级辅助驾驶能力等配置；
——需要注意什么？首先四款配置具体配置差距拉得比较开，小伙伴可以根据自己预算和需求认真对比配置，没有做到”入门即高配”,其次和燃油版相比，风云A8的后悬架采用了扭力梁式后悬架；
整个A级家轿市场的趋势已经很明显了，自主品牌和PHEV将成为主流，10万左右的入门价格，每家拿出自己看家底的技术，直接竞品都是秦Plus，而后续风云还规划了一款价格和秦Plus更接近的产品，风云以技术为卖点回归，相信能让奇瑞2024年在海内外更上一层楼。#奇瑞##奇瑞风云a8#
BROVNRES
奇瑞连毛带屎一起算成集团销量，乘用~商用~合资~占股~控股~贴牌~换标……奇瑞拿出来是3万，捷途是1万，星途是3000，凯翼3000，开瑞2000……剩下的是出口，(包括捷豹路虎的出口)~商用~贴牌~换标的全算在一起……最后还说国人不懂车，奇瑞去赚外国的钱！全球最大汽车市场自己大本营搞不赢，产品力不够，忽悠不下去，也就依靠廉价的汽车，称霸工业不发达的亚非拉低端市场，忽悠第三世界国民，仅此而已，等他们知道奇瑞国内是二流叫化品牌之后，还有几个人会选奇瑞？
彼岸花开
风云已归，坐等东方之子
那年的这个时候
安全是最大的豪华
用户20xxx07
售价是12万到15万，12万款的是在致敬合资车吗，只有两个气囊连个雷达都不配，还不如把电池做小点，把该有的加上去。
故事 回复 01-06 12:03
有高配的，要配置多就买高配，可以选择