发动机积碳对普通车友来说是比较模糊的概念，首先是因为很少有车主准确地知道积碳的危害是什么；另外积碳对发动机的伤害是一种“慢性”的，容易被忽视。网上关于积碳的各种说法也都很杂乱，今天百变猴就给各位车主小伙伴好好普及一下积碳的知识！

积碳其实是对发动机内杂质的一个统称。包括没有被空滤过滤掉的灰尘、微粒，汽油本身存在的胶质、杂质，以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等。类似于路边摊煎饼的油锅，锅边都有一层黑糊糊的、黏黏的东西。

说到积碳位置，就要根据不同发动机来说。首先是多点电喷发动机，多点电喷发动机的喷油嘴安装在进气道内，汽油喷在进气口，然后被活塞吸入气缸。所以积碳主要在喷油嘴、进气门、气缸、排气门、排气道等位置堆积！

而现在大多数车型采用的缸内直喷发动机，喷油嘴是直接安装在气缸内的，所以进气门的积碳相对较少，积碳主要存在于气缸，喷油嘴、排气门、排气管。

而混合喷射发动机是将多点电喷和缸内直喷进行了整合，所以混合喷射发动机的积碳会比上面两种发动机堆积得更快！

很多车主以为积碳需要行驶很久后才会产生，发动机每分钟几千转，积碳堆积的速度也很快。德国的调查数据显示，新车在1000公里后积碳就开始形成了，5000公里后就会对发动机工作产生影响。

积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点，因为积碳是慢慢产生的，一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。

第一：动力减弱，油耗增加。

积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化，无法与空气充分混合，从而导致燃烧不充分。举个例子，如果喷壶的喷头被沙子堵住，喷出来的就不是水雾了，而是水滴。

第二：发动机爆震。

发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

第三，发动机噪音变大。

由于积碳导致发动机动力变弱，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速高了噪音自然也就大了。另外爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的。

如果积碳长期不清理的话，对汽车动力、经济性都有比较大的影响！欧洲相关调查数据显示，连续2万公里没清过积碳的车比定时清理积碳的车每百公里高速油耗多出10%，市区油耗多出20%！

1、节气门积碳清洗。

节气门是发动机的咽喉，呼吸顺畅不顺畅就看节气门了，一般情况下节气门的清洗周期在20000公里左右。节气门清洗一定要定时清洗，如果发动机抖动比较严重，就需要马上清洗节气门。

2、发动机内部油泥清洗

一般在保养的时候做，需要用专业的清洗剂或清洗类型的机油，抽掉旧机油之后，将清洗机油倒入发动机内，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火，之后再换上新的机油。清洁剂会溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。一般30000公里或者一年清洗一次发动机。

3、油路积碳清洗

清洗油路积碳一般包括清洗喷油嘴、燃烧室清洗、火花塞清洗以及节流阀清洗，油路积碳清洗的目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油增加、异常抖动、加速不畅及启动困难等疑问题，一般情况下一年清洗一次就可以了。

4、进气系统积碳清洗

进气系统积碳清洗主要是指清洗进气道、进气管等的内部积碳。进气系统积碳清洗的目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，同时减少发动机抖动及怠速不稳的现象，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。

发动机是车之心脏，油路是车之血管，是行车的基础，所有定期积碳清洗是必不可少的。积碳还是预防为主，平时保养不要用假的劣质的润滑油，要到正规修理店做保养，一旦用了劣质的机油，虽然短时间内看不出影响，但一两年下来，会导致积碳严重甚至损坏发动机。爱车三分靠修七分靠养，平时正确的保养才能延长发动机的使用寿命，为您带来更愉快的驾驶体验！