最近AEB很热，我回帖谈了自己的感受和经历，结果就被人认为是黑华为，真是有点无奈。说起来，正是因为家人坚持买了问界，我遇到真香定律才开始了解新能源车，才开始看测评。也正是使用了问界M5车道居中辅助让我初步领略了智驾的风采，才把目光锁定小鹏（当时余大嘴还没宣传华为智驾也“遥遥领先”）。 今天G9在LCC路段智驾，右侧有部货拉拉靠得较近，小鹏突然连刹了两次车，大概是它那不太灵光的AEB启动了。由于车速不快，所以感觉还勉强。这让我想起半年前开着问界M5（2022款EV）在高速上使用车道居中辅助，路过一部很大的货车时来了个急刹，当时我自己的车速超过100公里，真是把我吓个半死。我之前留言说曾两次被AEB吓到，那两次都不是误触，只是我没有心理准备，但今天想起的这件事应该算是误触了。 我那部M5不是智驾款（买完一个月内就降了3万），不知道新款是否有改进。我对问界M5非常满意，但唯一不满的，恰是AEB，虽然我最近才知道什么是AEB。 就AEB目前的水平和实际使用感受，我赞成何小鹏的观点。但是放眼未来，如果真的进入L4阶段，AEB就太重要了。华为可以于无声处听惊雷，智驾突然就“遥遥领先”了。小鹏如果对AEB毫不重视，将来能不能像华为一样突然迎头赶上啊？够呛。 顺便说一句，我对G9什么都满意，反而是智驾有点失望，远没有车评人的视频那么强大。我猜华为也好不到哪里去，如果M7出EV了，我倒很愿意去尝试一下。 智驾，还是任重而道远啊。